MARKO SAARISEN KISARAPORTIT / HISTORIA -> Uusikaupunki -> Exide ralli, Tampere -> Joensuun SM-ralli -> Mikkelin SM-ralli -> Lapua 21.2.2004 -> Tunturiralli 30.1-31.1.2004 -> Beijing 2008 project
" Ai vitsit tää on hianoo ! " Nuutajärven Lasi ralli ajettiin 4.10.2008 Urjalan Urheiluautoilijoiden järjestämänä. Kilpailussa oli viisi haastavaa erikoiskoetta ja keskuspaikkana toimi Nuutajärven Lasikylä. Marko Saarisen kartanlukijana toimi ensimmäistä kertaa Anu Henriksson. Autona heillä oli Ford Escort Rs 2000, mikä oli varsin erilainen kilpa-auto verrattuna taiteilijan aikaisempiin vehkeisiin. Ekalla erikoiskokeella kokemattomuus autosta tuntui kabiinissa. 100 m lähdöstä auton lipsahti ojaan, mutta sieltä kivuttiin omin avuin ylös. Koko pätkä oli vaikeata jarrutuksien kanssa (vaikkakin Säkä kiitteli muuten jarruja tehokkaiksi) ja auto meni koko ajan puolelta toiselle. Ykkösen tankkauksen jälkeen päätettiin vähän muuttaa ajotyyliä ja se toimi heti. Tämä auto on sellainen fiilis auto, että sitä pitää viedä kaasulla, ei ratin liikkeillä. Kartanlukija Anun kisaan valmistautuminen meni hyvin, sillä jännittämään ei kerinnyt ollenkaan. Tiekirjasta meinasi iskeä stressi, mutta hyvin pian sen koukerot alkoivat mennä rutiinilla. Kakkos erikoiskokeella kilpailijapari pääsi jo nautiskelemaankin ajosta, niin kuin oli tarkoituskin! Kakkosta päästiin tosin vain puoleen väliin, kunnes veto loppui. Kytkinakseli kait otti kipeetä. Suuri harmistus valtasi mielen aikaisesta keskeyttämisestä! Kipinä lajiin on taas kuitenkin syttynyt ja nyt Tampereella jo etsitään seuraavaa kisaa kilpailukalenteriin, jotta päästään nautiskelemaan lisää.




Hämeenkyrön sprintistä se kaikki lähti Marko Saarisen ehtymättömään ideavireeseen lisätään tulevana viikonloppuna jälleen uusi kokemus. Saarista isompi polte kuitenkin Nuutajärven-Lasi rallissa on varmasti kartturiksi istuvalla Anu Henrikssonilla, sillä hänelle on kilpailu ensimmäinen kerta kartanlukijana. Hieno muisto menneiltä vuosilta löytyy Hämeenkyrön sprintistä, missä Anu oli ollut katselemassa kisaa "isäntien" kanssa. Isäntien keskusteluja uteliaana hän oli kuunnellut ja poiminut monta kertaa nimen Marko O Saarinen. Kuka hän mahtoi olla, kun "kaikki" hänestä puhuivat? Vuosien jälkeen Anulla ja Markolla on tullut muutakin yhteistä ja viime keväänä saatiin ajatus lähteä johonkin kilpailemaan, sillä se on ollut Anun haave pitkän aikaa. Syksyllä homma konkretisoitui kun Markolle ilmaantui vuokra-auto ehdokas ; Mäkelän Jonin vanha Escort RS 2000, mikä nykyään on Marko Peuraniemen omistuksessa. Auto on kovaksi keitetty kilpuri, millä otettiin mm. luokkavoitto taannoisessa Autoglym- rallissa. Tulostavoitteita ei suuremmin aseteta, mitä Stålhammarin Eetu pitäs voittaa ja hauskaa pitää, totesi Marko viikkoa ennen kilpailua. Viikon vanha on myös leima Anun junioritutkinnon kirjan kannessa, sillä se suoritettiin 27.9. Anu laittoi "ujona" likkana jauhot tutkintoa vastaanottavien suuhun, ilmoittaessaan tavoitteeksi Neste Rallin tulevaisuudessa. Mutta viikon päästä ollaan viisaampia kun 4.10.2008 Nuutajärven Lasi-ralli käynnistyy. Markon viimekertainen kardaani-auto kokemus on vuodelta 1996, joten jännitystä löytyy cabiinin molemmilta puolilta. Tsemppiä kisaan Anu ja Marko !!
Tapahtumarikas SM-sarjan päätös Hyvinkäällä Rallin Suomenmestaruussarja huipentui 9.-10.10.2004 ajettuun Valvolinen kaksipäiväiseen kilpailuun. Lopussa kilpailijapareille oli luvassa tuplapisteet, joten yritystä kaikilla varmasti riitti. Mestaruudesta taistelivat vielä kolme kuskia Ampuja, Lindholm ja Pykälistö. Audiin luottava kilpailijapari Saarinen ja Mäki kärkkyivät kahdeksantena. Meilläkin oli vielä mahdollisuudet seitsemänteen sijaan. Nuotitusjaksolla päätettiin, että nuotit muutetaan selvästi edellistä kisaa nopeammaksi ja tässä onnistuttiin. Ongelmat alkoivat tosin jo katsastuksessa, missä hylättiin turvavyöt. Urjalassa sellaiset oli, joten kolmeasataa sieltä kohti Hyvinkäätä. Silloin oli jo kuitenkin myöhäistä ja vyöt saatiin Nurmijärveltä eräältä kaverilta. Vöitten tuoja ajoi vielä kolarin, joten lopulta myöhästyttiin 2min lähdöstä. Ykkösellä oli yritystä tarjolla ja pian Audi sukelsikin siiman alle ja aikaa meni. Kakkosella osuttiin orapihlaja-aitaan ja ”tv-risteyskin” (90 risteys sillalle vasemmalle) meni ainakin 100m pitkäksi. EK 3-4 olivat asfalttikiertoa ja ne nyt eivät kauheasti innostaneet. Siellä mm. Jari Ketomaa kaatoi autonsa traktorin pyörästä. EK 5 oli kuskin mukaan kauden parasta vauhtia! Ongelmia ei ollut ja fiilis oli hyvä! Mutta seuraavalla nypyn jälkeen oikea tuli jo silmille. Yhdeksäisellä hämärä oli jo laskeutunut ja kuskimme huono hämäränäkökyky tuli esille sillä päivän ajasta vitosella jäimme 52 sekuntia! Lopulta tuli sitten kohtalokas EK 11, kun heti alussa kolmosella ajettaessa kuului kauhea pamaus ja vaihde katosi. Marko laittoi tämän jälkeen nelosen päälle ja pian voimansiirto jumittui täydestä laulusta kaikki pyörät lukkoon. Auto jäi keskelle tietä ja lopulta pätkä laitettiin poikki, jotta auto saatiin pois tukkimasta ajouraa. Co-pilot Tero Mäki totesi, että muut lopettavat ulosajoon, mutta Saarinen lopettaa keskelle tietä! Pisteissä säilyimme kuitenkin kahdeksantena. Voiton lopulta sunnuntaina vei Sebastian Lindholm ja toiseksi tuli Jouni Ampuja. Kolmannen pystin vei Sardiniasta kiiruhtanut Juuso Pykälistö. Mitallikolmikko oli sama. Kuskimme Marko Saarinen uhosi lopettelevansa tämän kisan jälkeen. No sen aika näyttää. Audi laitettaneen nyt kuitenkin myyntiin remontin jälkeen. Saarinen / Mäki kiittää yhteistyökumppaneita ja talkoolaisia tästä vuodesta!
Saarisen kyyti ei kaksista Uusikaupunki-rallissa SM-sarja lähenee loppuaan ja kauden toiseksi viimeinen kilpailu ajettiin perinteisissä Uudenkaupungin maastoissa. Viimeiseksi osakilpailuksi on meillä merkattu Hyvinkään kaksipäiväinen päätösralli 9.-10. lokakuuta. Mutta merkkipäivänä eli 11.9. rullattiin seuraavasti: Jarrut saatiin vihdoinkin kuntoon. Belgiasta viime hetkellä tulleet oikeat kisapalat pelastivat tilanteen ja jarruihin voi nyt vihdoinkin luottaa! Saarisen mukaan jarrut ovat nyt jo liiankin hyvät sillä pätkäajat olivat sitä luokkaa, että ”tauolla katselin aikoja ja teki mieli heittää hanskat tiskiin”. Eka pätkä kaikkiaan kahdeksasta meni kohtuullisesti, ajamattomuus vaivasi tietysti hetkisen.

Ulosajoihin nyt perättäisissä kilpailuissa sortunut Sebastian Lindholm kaatoi ronskisti heti avauksessa. Hän pääsi kyllä jatkamaan ja huolto parsikin auton siistiksi kilpailun aikana. Omaa ammattihuoltoamme ihmetytti se, että Peugeotin huoltomiehet eivät tuntuneet olevan olleenkaan puheväleissä toistensa kanssa. Liekö Provera heidät suututtanut?
Kakkonen olikin erikoista, sillä asfaltilla ajaminen on aina outo elementti. Jotenkin se kuitenkin meni, järkevästi ajellen. Neloserikoiskokeella tuli jo pieni tilannekin kun auto pompsahti kahdelle pyörälle risteyksen yhteydessä. Sitten vitoselle ja kutoselle haettiin vähän kiukkua, sen verran kehnosti oli tähän asti ajettu. Tähtäimessä olivat mm. Laitila ja Oksa, mutta eipä heille tänään pärjätty, vaikka loppuerikoiskokeilla yritystä olikin. Vaihdelaatikkokin alkoi lopussa pitää hieman ääntä, joten pikku huoltoa on luvassa ennen Hyvinkäätä. Luokkasijoitus oli lopulta 6. SM-pisteitä tuli ruhtinaallisesti 5 kappaletta ja kahdeksas sija pistetaulukossa lämmittää. ”Kiva oli ajaa”, totesi Saarinen ja Mäki viikonlopun päätteeksi. Ja ainahan lämmitti Lindholmin jättäminen taakse : )

Beijing 2008 Project
Marko O. Saarinen on vaihtamassa lajia, koska autourheilupuolella on kaikki jo koettu ja (voitettu?). Urjalan harrastepäivillä pidetyssä tiedotustilaisuudessa Marko O. kertoi tulevaisuuden suunnitelmistaan ja esitteli mahdolliset lajivalintansa.

Yksi kaveri (yleiskisanvoittaja) jouduttiin poistamaan tiedotustilaisuudesta, koska hän esitti eriävän mielipiteen siitä, että kaikki olisi jo voitettu. Toivottavasti kaveri tajuaa pysyä kaukana näistä hommista - sen verran katkeraa tilitystä se oli. Tämän hetkiset sponsorit ovat erittäin kiinnostuneita projektista. Lisääkin sponsoreita olisi tulossa ovista ja ikkunoista, vaan kaikkia ei valitettavasti voi ottaa mukaan. Vaikein lenkki Beijing 2008 projektissa on kuitenkin huoltoauto Chevy Van, jolla pitäisi lähteä ajamaan kohti Beijingiä joulukuussa 2004. Vaikeata hommassa on se, että ilmoittautuneita kuljettajia on liikaa ja Vani on jo täysi huoltokamoja (Vanin siis). Huoltoauto 2 tulee olemaan Citroen Visa, joka on luotettavuudellaan yllättänyt kaikki.

Marko O. olisi halunnut myös osallistua maailmanennätyskokeiluun, jossa muuten syntyi uusi maailmanennätys 10000 m:llä, mutta päätti järjestäjien toivomuksesta juosta ennätyksen yksin neljän vuoden päästä. Seuraavassa esittelemme mahdollisia lajivalintoja:
Seiväshyppy oli Marko O:n suosikkilaji, VAPISE BUBKA

Litin on ehkä aika väistyä

Marko O. on varattu 2. kierroksella	Ison A:n hevonen

Tampereella ajettin Exide-ralli (lisää kuvia Juha Hannulta) SM-rallikaravaani kulkeutui tällä kertaa PR-Racingin hienosti järjestettyyn kilpailuun. Tämä 3.7.2004 ajettu kilpailu koostui seitsemästä erikoiskokeesta joista kaksi ajettiin kahteen kertaan eli kolmonen ja nelonen rullattiin pian uudestaan kutosena ja seiskana. Pirkanmaalla varsin sateinen viikko sai jatkoa nyt myös lauantaina, kun vettä ropisi lähes koko päivän. Välillä oli tosin hieman kuivempaakin. Markolla ja Terolla oli edessään kotikisa, josta odotettiin innolla uusia SM-pisteitä kahden edellisen kisan epäonnistumisen vuoksi. Autoa ei tälläkään kertaa paljoa testattu. Kilometrejä olisi tarvittukin, sillä onhan kaikki aina vähän erikoista ulosajon jälkeen seuraavassa kisassa. Ykköseltä alkoi heti hyvä meininki, mutta samalla tulivat myös tutut jarrumurheet. Edellispäivänä ostetut uudet jarrupalat eivät olleet tarpeeksi sisäänajetut ja EK:n maalissa AT henkilökunta sanoikin, että jarrut syttyvät kohta palamaan! Tämän jälkeen ajettiin putkeen kakkonen ja jarrut alkoivat jo vähän toimimaan. Huollossa asiaa vielä ihmeteltiin, mutta muutoksia ei tehty.

Markon ja Teron yleiskilpailusijoitus oli tässä vaiheessa 44. Kakkoselta jäi mieleen Simracin paikka, mikä ainakin kuskin mukaan meni hienosti! Tosin seuraava paikka tulikin sitten jo silmille. Seuraavat pätkät menivät tasaisesti ilman murheita. Erikoiskoe vitosella pudottavassa vasurissa meno oli allekirjoittaneen silmin nähtynä jopa varsin lennokasta! Ajovirheitäkään ei tällä kertaa tullut. 6 ja 7 pätkä olivat tosin erittäin vaikeita ajaa koska nyt nämä ajettiin toista kertaa ja sadekin vain yltyi. Auto liiraili uskomattoman paljon, mutta onneksi oli ne Kuhmon renkaat uutena edessä tähän kisaan, joten pito oli maksimaalinen. Loppusijoitukseksi tuli 49. yleiskilpailussa ja kymmenes luokassa. Tämä tarkoitti mukavaa neljän pisteen SM-pottia, kun muutama ei-sarjalainen oli myös mukana. Samalla Marko ja Tero nousivat taulukossa kahdeksannelle sijalle. Kilpailun voitti Skoda Fabiaa kuskaava Toni Gardemaister, jonka voitto varmasti lämmittää jokaisen autourheilun ystävän mieltä tänä sateisena lauantaina. Onnea Toni! Toiseksi tuli Sebastian Lindholm ja kolmanneksi Jari-Matti Latvala. Erikoiskiitokset myös loistavalle 107,8 ralliradiolle. Tunnelma oli kuin Jyväskylässä! Seuraava kisa meillä on Uusikaupunki-ralli syksyllä.

Joensuun SM-ralli
Saarisen työntäyteinen viikonloppu aika pannukakku
Kesäkausi 2004 alkoi 12.6. Joensuussa ajetulla SM-rallilla. Markon ja kartanlukija Tero Mäen auto valmistui vasta samalla viikolla, kun talvella rikkoontunut vaihdelaatikko vaihdettiin toiseen. Vaihto sujui kyllä ongelmitta. Torstaina pojat lähtivät matkaan ja perjantaina oli perinteinen nuotitusjakso. Auto saapui Joensuuhun sitten perjantai-illaksi. Lauantaina lähdettiin Ek ykköselle normaalisti, täysin ilman kuskin testaamista! Eka rykäys menikin sitten aika harjoitteluksi, yleiskilpailusijoituksen ollessa kuudenkymmenen huonommalla puolella. "Kova luu" Markus-Mikko Salo sentään jäi taakse ja Harri Pöntisellekin jäätiin vain sekunti. Tästä ryhdistäytyneenä Saarinen kiukustui kakkoserikoiskokeelle ja kymmenen kilometrin jälkeen "pirun pitkässä oikeessa" Audi lipesi ulos ja niin syvälle, että konetta ei enään saatu pois ojasta ja keskeytys oli jätettävä. Tässä paikassa on ryvetty aikaisemminkin, erään Tommi Mäkisen toimesta. Kisan voitti tuttuun tyyliin Sebastian Lindholm. Yöllä sitten autoa vähän pajotettiin Urjalassa. Etulokaria oikaistiin ja tarkastettiin ohjauskulmia, jotta pääsisimme vielä Nuutajärven Lasi-sprinttin. Sprintissä auto tuntui kuskin mukaan hieman tehottomalta, vaikka muuten se toimikin ihan ok. Tosin toisella kierroksella autosta hajosi uudelleen laturinhihna, mikä viittaakin siihen, että joku siivapyöristä vaurioitui lauantain ulosajossa. Sijoitus oli 24 yleiskilpailussa. Voittoon Urjalassa ajoi Tomi Hallia, joka jatkaa upeita esityksiään sprinteissä. Tälläinen viikonloppu oli tämä superi tällä kertaa. Ensi kerralla sitten paremmin.


Mikkelin SM-ralli
Vaakuna-ralli Mikkelissä päättyi vaihdelaatikkovikaan
13.3.2004 Mikkelissä ajettu Vaakuna-ralli oli jälleen loistava esimerkki hyvin järjestetystä osakilpailusta. On kyllä vuodesta toiseen hienoa palata Mikkelin seudulle rallailemaan kun huomaa, että kaikki panostaa kisan onnistumiseen niin kovasti.
Marko O Saarisen ja Tero Mäen Audia testattiin rajusti kahta viikkoa ennen Mikkeliä Urjalan Halkivahassa Jukka Mäenpään pellolla. Tämän ajorupeaman jälkeen autoon täytyi tehdä enemmänkin huoltoa ja lentorahdilla saapuneet uudet jarrulevyt asennettiin kiinni.
Perjantaina 12.3 suoritettiin normaalisti nuotitusjakso ja siitä sitten yöksi nukkumaan Mikkelin Visulahteen koko porukka. Kuusi erikoiskoetta käsittänyt kilpailu alkoi lauantai-aamuna ja päättyikin hyvin pian muutaman kilometrin ajon jälkeen vaihdelaatikon sylkäistessä öljyt pihalle. Kolmosvaihde katosi jo aiemmin ja "ruumiinavauksessa" sitten selviää mitä kaikkea laatikosta hajosi.

Tästä eteenpäin keskityttiinkin hauskanpitoon meidän osalta. Sebastian Lindholm voitti yleiskilpailun tälläkin kertaa. Jouni Ampuja tuli toiseksi ja rajusti yrittänyt Juuso Pykälistö kolmanneksi. Kilpailun tulokset löydät Tenabin sivuilta ja SM-kokonaispistetilanteen mikä näyttää edelleenkin ihan hyvältä, AKK:n sivuilta. Homma jatkuu seuraavaksi meidän osalta kesäkuussa. Kiitämme kaikkia jälleen rajusta kannustuksesta ja mukana elämisestä!





Lapuan SM-ralli
Vaikeuksien kautta pisteille

Rallin Suomenmestaruussarjan toinen osakilpailu ajettiin 21.2.2004 Lapuan maastoissa lähelle Seinäjokea. Tunturirallin jälkeen Marko Saarisen ja Tero Mäen Audiin tehtiin vain tavanomainen huolto ja joitakin Lapissa havaittuja vikoja korjattiin. Perjantaina 20.2. reitti mikä käsitti 6 erikoiskoetta ja reilut 90 EK-kilometriä nuotitettiin. Tiimin edustusauto Citroen AX poistui jo kyllä ensimmäisen kerran nuotituksessa EK:lla viisi ja tämä ei todellakaan jäänyt tämän viikonlopun viimeiseksi.
Sillä jo heti ykköserikoiskokeella alkoi tapahtua. Oikea eturengas osui risteys oikeassa sisällä vaanineeseen kiveen ja tyhjeni välittömästi. Auton käsiteltävyys heikentyi radikaalisti ja pian oltiinkin rengasrikon jälkeen hangessa. Maalin jälkeen rengas vaihdettiin ripeästi ja esim Pekka Savelalle jäätiin vain reilut puoli minuuttia. Audin raidetanko tosin hieman vääntyi rytäkässä ja kun vaihto-osaa ei ollut, niin loppu ajettiinkin ratti väärässä. Toinen EK meni varovaisemmin ja suurempia murheita ei ollut. Iloisena Marko O. katseli tuloksissa, että sinistä Mitsua ajanut Savela jäi nyt ihan ajamalla taakse. Ek 3 oli pitkä, yli 20 kilometriä ja koitui varsin monen kuskin kohtaloksi. Jälleen yksi risteys meni ketuille ja Audi nousi kahdelle pyörälle ja perä tippui pian ojaan. Vielä ennen maalia jarrut alkoivat temppuilla ja pitkän epäonnistuneen jarrutuksen jälkeen S2 pujahti jätekasan päälle, kun muutakaan vaihtoehtoa ei ollut. Tältä pätkältä myös muutamia kuvia. Jarruissa oli paloissa vikaa ja levytkin halkeilivat. Tälle ongelmalle ei pystytty tekemään mitään.
Pekka Savela kyyditti Mitsunsa erittäin huonoon kuntoon juuri kolmosella ja toivommekin porukalle motivaatiota pajalle ennen Mikkeliä!

EK 4 meni rauhallisesti. Ennen vitosta huollon jälkeen nokkapelti rojahti ylös, muttei onneksi hajottanut sen enempää. Kirjoittajan huomio: eikö sitä tuulihakaa saa näihin vehkeisiin pakollisiksi? Kisaa tässä vaiheessa johtanut Juuso Pykälistö ajoi nyt ulos ja keskeytti. Jälleen huomasimmekin että olemme taas kympin nipussa! Ja juuri kun homma näytti jo selvältä niin EK kutosella Audi lipes noin kymmeneksi minuutiksi ojaan, mutta onneksi myöhät eivät tulleet täyteen ja maaliin päästiin. ”Yllättävän paljon painavampi nostaa Audi kun AX”, totesi Marko kisan jälkeen. Kisasta jäi kuitenkin hyvä fiilis, sillä välillä ilman ongelmia kyyti oli kohdallaan. Kisan voitti vaihdelaatikkomurheiden jälkeen Sebastian Lindholm ja Jouni Ampuja tuli toiseksi nousten samalla SM-kärkeen. Marko Saarinen oli Lapuan SM:n yhdeksäs saalistaen kuitenkin kahdeksanneksi korkeimmat pisteet. Kolmen viikon päästä ajetaan sitten talven päätös Mikkelissä. Suurkiitos muuten paikalliselle ralliradiolle, mikä nostatti reitillä ja huollossa selvästi ”Jyskälä”- tunnelmaa.


Tunturiralli
Marko Saarinen ja Tero Mäki heti pisteille kauden avauksessa

30.1-31.1.2004 ajettu Arctic Lapland ralli Rovaniemellä aloitti tämän vuoden SM-sarjan. SM-sarjan uusi pistelaskusysteemi aiheutti paljon päänvaivaa kisaa seuratessa, eikä kuskeillakaan tuntunut paljoa olevan selvyyttä kuinka kisan pisteet lasketaan. Kuitenkin asia on nyt niin, että perjantain ja lauantain lenkeiltä annetaan erikseen molemmista pisteet. Urjalan Urheiluautoilijoihin siirtyneet Marko O. Saarinen ja Tero Mäki lähtivät mukaan tällä kaudella uudistuneella kalustolla kun Astra on vaihtunut Audi S2 Coupe'en. " Hieman " kalustolla nyt joutuu antamaan tasoitusta, mutta kuten Marko itse sanoi Arcticin lähtökorokkeella: "Me ollaan tultu voittaan tää kisa." Pari viikkoa sitten autoa testattiin rajusti Urjalassa ja miehet olivat autoon tyytyväisiä. "Olen menettänyt nuoruuttani niin paljon Astran kanssa", kertoo kuskin mietteistä Audi-kokemuksen jälkeen. Rovaniemen kisa aloitettiin varovaisesti vertailtaessa aikoja esim Lancia- kuski Jukka Yli-Hellään ja aina niin iloiseen Markus-Mikko Saloon, minkä kisaviikonloppu ei tosin mennyt aivan yhtä ruusuisesti kuin edellinen viikonloppu (just married). Po-Po-Pois onnittelee ja ottaa osaa! Perjantai meni kärjen osalta niin että Ruotsiin tähyävä Janne Tuohino voitti ja Juuso Pykälistö tuli toiseksi. Parivaljakkomme löytyy sijalta 16. Pätkäajat pojilla päivän aikana keikkuivat sijoilla 15-20. Ainoa suurempi murhe perjantaina oli neloserikoiskoe missä Audi lipesi ulos nyppylä vasurin jälkeen. Mutta nelivetoisesta kun on kyse niin poispääsy oli nyt helpompaa ja hommaan turhautui vain vajaat 20 sek. "Jos oltais Astralla oltu, niin oltais siellä vielläkin", tuumasi taiteilija perjantain päätteeksi. Lauantaina alkoi tapahtua. Keskeytyksiä tuli paljon ja meidänkin Audi alkoi vuotamaan ohjaustehostinpumpusta rajusti öljyä. Ohjaus alkoi täristämään ja öljyä suihkasi kuin ruiskusuuttimesta aamun huollossa. Homma saatiin kuitenkin reilaan aivan huollon loppusekunneilla ja AT-pisteitä ei tullut. Kisan suurimmat ongelmat olivatkin siinä. Varsinkin EK kahdeksan muodostui ratkaisevaksi useiden teknisten vikojen ja ulosajojen seurauksena. Yhtäkkiä huomattiin, että Saarinen&Mäki olivat jo kympin sakissa WRC-luokassa! Pätkät 9-13 ajeltiinkin juuri kympin porukoissa, mikä oli sitten loppusijoituskin Juuso Pykälistön viedessä voiton. Ja koska ei-sarjalaisia oli mukana pari, niin tämä tarkoittaa että lauantain kisasta tipahti Audille kahdenneksi korkeimmat SM-pisteet! Tästä onkin sitten hyvä jatkaa seuraavaksi kohti Lapuaa missä kolmen viikon päästä ajetaan seuraavaksi.



Ylös

Beijing 2008 Project