VW-Aircooled
VW -Aircooled rallyserie in Finland 2012 Year 2012 is special for VW - fans. Our series consists of 11 VW air-cooled rallycars: one Karman, three Typ 3 and seven Beetles. Competitions dates are 28.1, 11.2 and 1.9.2012 Series can be followed via our websites golf17rally.com. For further information you are welcome to contact us by e-mail: mikahannu@luukku.com With Finlands best VW-aircooled cars and drivers Follow the serie www.golf17rally.com	VW - Luftgekühlte Rally serie in Finnland 2012 Jahr 2012 ist spicielt fuer VW - fans. In Finnland haben wir 11 schöne und schnelle VW - Luftgekühlte Autos im Rallye. Einmal Karmaan, dreimal Typ 3 und 7-mal VW Käfer. Die Rennentages sind 28.1, 11.2 und 1.9.2012. Bitte folgen Sie die Serie auf www.golf17rally.com und wenn Sie fragen haben ueber das Serie, bitte schreiben Sie email mikahannu@luukku.com Mfg VW - Luftgekühlte Rally serie - Organisierer.

Kuplapaja VW - Luftgekühlte Rally Serie in Finnland 2012-2013 Seit letztem Jahr haben die VW Fans eine eigene Rally Serie in Finnland. Im Jahr 2011 waren es vier Rennen, die ganz in der Nähe von Valkeakoski stattfanden. Davon wurden zwei im Winter und zwei im Sommer gefahren. Der Schnellste war Kimmo Raitanen mit seinem Käfer, gefolgt von Juhani Jyränkö mit seinem Karmann auf Rang zwei. Als Dritter folgte Ari Pihlajasaari mit seinem Typ 3, 1500 S. Bei uns in Finnland ist es normal, dass wir "schwarz" fahren. Das bedeutet, dass wir ohne Noten fahren. Das ist eine sehr spannende Angelegenheit, weil Sie nie wissen, was nach der nächsten Kurve auf Sie zukommt. Normalweise gibt es vier bis sieben Wertungsprüfungen und insgesamt ca. 40-80km Vollgasanteil in einem Rennen. Im Winter werden diese auf Eis und im Sommer auf Schotter gefahren. Auch in diesem Jahr soll es mit dieser Serie weitergehen. Nun sind es drei Rennen: zwei im Winter und eins im Sommer. An den zwei Rennen im Winter haben folgende Fahrer an unserer Serie teilgenommen: Kimmo Raitanen, Käfer Juhani Jyränkö, Karmann Ghia Coupe Robert Bärlund, Käfer Stefan Wiik, Käfer Mika Hannu, Typ 3 1600L Jukka Puskala, Typ 3, 1600 L Timo Varis, Typ 3, 1500 S Juha Liukkonen, Käfer Matti Korpela, Käfer Im Jahr 2011 waren zusätzlich auch diese Fahrer dabei : Erkki Eerola Käfer, Ari Pihlajasaari Typ 3 1500S, Markku Mäkinen Typ 3 1500 S, Juhani Laaksonen, Käfer Wie Sie sehen, gibt es verschiedene Autos in der Serie. Die Leistung reicht von 70 PS bis zu maximal 150 PS. Sie können also auch mit 70PS und Typ 3 in dieser Serie siegen! Sie fragen sich nun, wie das möglich ist? Dies wird durch die unterschiedliche Punkteverteilung möglich. Das bedeutet, dass Sie, wenn Sie das Ziel mit einem Typ 3 erreichen, mehr Punkte erhalten als mit einem 150PS starken Käfer. In diesem Sommer findet noch eine Rally statt: Naantali Rally auf Schrotter am 1.9.2012. Sie wollen an dieser Rally teilnehmen, leben aber außerhalb von Finnland? Auch dies ist möglich und wir würden uns über Ihre Teilnahme sehr freuen! Fragen hierzu können Sie uns, auch in Deutsch, an folgende E-Mail Adresse senden: mikahannu@luukku.com Es ist Ihnen auch möglich als Zuschauern dieser Rally beizuwohnen. Auch hier können Sie Fragen an die folgende E-Mail Adresse senden: mikahannu@luukku.com Zudem können unsere VW-Vereine Ihnen ebenfalls helfen. Die Planung für das Jahr 2013 ist noch offen, aber es ist geplant die Serie fortzusetzen. Möglicherweise sind es dann 3 Winterrennen und 1 bis 2 Rennen im Sommer. Unter folgenden Links finden Sie unsere Website und weitere Informationen: www.golf17rally.com (Website) www.kuplapaja.com (Mehrere Informationen zu den Veranstaltungen) Viel Spaß mit Luftgekühlte VW's !
Kuplapaja VW-rallisarjan toinen osakilpailu Nurmijärvellä Lauantaina 11.2.2012 ajettiin VW rallisarjan talvikauden päätösosakilpailu Nurmijärven Pakkauspojat pienoisrallina. Edellisestä kilpailusta Laukaalla oli kulunut vain pari viikkoa, mutta ahkeroinnin jälkeen saimme viivalle lopulta 7 ilmajäähy-autoa. Yksi Karmann, 4 kuplaa ja 2 porrasperää. Keli oli mitä mahtavin rallinajamiseen. Kilpailu alkoi Nurmijärvi Golf alueella yleisöpätkänä. Oli ehkä yksi hauskimmista yleisöpyörityksistä missä ollaan oltu mukana. Luokkamme osalta Tunturirallin karvaasta keskeytyksestä toipunut Robert Bärlund avasi nopeimmalla ajalla. Kimmo Raitanen tuli toiseksi ja Stefan Wiik kolmanneksi. Mika Hannu porrasperällä neljänneksi ja Juhani Jyränkö Karmanilla viidenneksi. Tosin Jussi antoi puoli minuuttia tasoitusta muille lähtemällä vasta seuraavilla valoilla. Timo Varis oli saanut porrasperän kuntoon ja kaasutteli kuudenneksi. Juha Liukkosen tapahtumarikas kilpailu alkoi jo täällä penkkaan suistumisella ja hän jäi kärjestä yli 2 minuuttia. Toinen EK ajettiin putkeen hienoa suomalaista kylätietä ja järjestys pysyi melko samana. Tosin Jyränkö ajoi nyt toiseksi ja allekirjoittanut M.Hannu innostui hieman liikaa ja volkkari haukkasi sisäpenkkaan ja parisen minuuttia meni nostotalkoissa. Tauon jälkeen kolmosella Liukkonen sai vehkeet vihdoin toimimaan ja hänkin nousi kohti top3:a. Tosin pohjat ajoi taasen Bärlund. Stefan Wiikillä alkoi vaihdelaatikko ongelmat ja hän joutui keskeyttämään erikoiskokeen jälkeen. EK 4 laittoi sijoitukset vielä kerran uusiksi. Liukkonen kävi taas hangessa ja eikä se Jussi Jyrängölläkään kovin kaukana ollut. Timo Variksen volsusta katosi vaihteet ja pojat köröttelivät kakkosvaihteella maaliin. Tulosliuskoja tutkiskellessa maalissa voittajaksi ajoi ongelmattoman kisan ajanut Bärlund ja tasaisesti kisannut Raitanen tuli toiseksi. Jyränkö kolmanneksi ja M.Hannu lopulta neljänneksi. Kolme kertaa lumitöitä tehnyt ja Volkkariyhdistyksen yrittäjä-palkinnon saanut Juha Liukkonen tuli viidenneksi ja Timo Varis taisteli kuudenneksi. Talvikausi on nyt ohi ja kesällä ajamme siis vain yhden ratkaisevan osakilpailun. Sarjan voitto näyttää olevan kahden kauppa eli Raitanen johtaa ja Jyränkö on toisena. Tosin riippuen siitä, kuinka monta autoa saamme syyskuussa viivalle, saattaa muillakin olla vielä mahdollisuuksia. Kiitos kaikille erittäin aktiivisille sarjamme seuraajille ! Teksti: Mika Hannu Kuplapaja VW-rallisarjan pisteet toisen osakilpailun jälkeen Kimmo Raitanen 12 Juhani Jyränkö 10 Robert Bärlund 7 Stefan Wiik 5 Mika Hannu 5 Jukka Puskala 4 Timo Varis 4 Juha Liukkonen 3 Matti Korpela 0 Kartturipörssi tokan kisan jälkeen (ei tasauspistejärjestelmää) Niina Raitanen 12pist Tomi Marttelin 9pist Mika Aaltonen 7pist Juhani Laaksonen 5pist Aki Sparre 4pist Tommi Michelsson 3pist Tuomo Matsinen 3pist Matti Nuora 2pist Tapio Soranummi 0pist Jan-Erik Lilqvist 0pist
Kuplapaja VW Villa Luotola ralli 28.1.2012 Kuplapaja VW – rallisarjan vuoden 2012 kilpailukauden aloitti Laukaan maisemissa ajettu Villa Luotola pienoisralli. Pätkänä ajettiin kaksi kertaa noin 24 kilometrin mittainen sama taival. Ek oli versio suurajoistakin tunnetusta Lankamaan erikoiskokeesta. Ilmajäähdytteisiä volkkareita saatiin viivalle 6 kappaletta. 3 oli Kuplia, 2 porrasperävolsua ja yksi Karmanni. Kahden viikon päästä ajettavaan sarjan seuraavaan Nurmijärven kisaan on toiveissa, että saataisiin ainakin 2-3 autoa lisää. Kisa alkoi kello 12:ta jälkeen ja pakkasta oli hieman alle -20 astetta, mutta siis riittävän kylmää. Ensimmäisen EK:n pohjat luokassamme ajoi ehkä hieman yllättäen Kuplapajamies Juhani Jyränkö Karmanilla. Jussin noussut vauhti viimevuodesta laitettiin kanssakilpailijoissa merkille. Toisena seurasi viime vuoden mestari Kimmo Raitanen samalla sekunnilla. Kolmanneksi ajoi Stefan Wiik. Hänen vaaleansininen Kuplansa on uusi auto sarjassa ja mies osaavalla kartturoinnilla (Juhani Laaksonen) oli heti mukana kärkikahinoissa. Vaalea porrasperävolsumies Jukka Puskala oli neljäs ja Mika Hannu öljynpaineiden kadottua jätettiin viimeiseksi. Autolla selvittiin lopulta huoltoon, mutta homma päätettiin jättää kesken. Lisää tarinaa omassa kisaraportissa. Matti Korpelalla oli myös ongelmia moottorin kanssa ja luultavammin mäntä otti itteensä ja näin Matinkin kisa jäi kesken jo puolessavälissä pätkää. Väliajalla ajeltiin Simracin rallisimulaattoria, mikä oli varsin hauska idea kisan tiimiellyksessä. Muutenkin LMM:n kisakonsepti oli hieno, näitä lisää. Ek 2 ja ”keltanokka” Wiik täräytti pohjat ! Raitanen ajoi toiseksi nopeimman ajan ja samalla hän ja kartturi Niina Raitanen voittivat tämän ensimmäisen osakilpailun. Wiikin pohjat varmistivat hänelle rallin kakkossijan. Jyränkö ja kartturi Tomi Marttelin jäivät lopulta kolmansiksi, heillä oli hieman ongelmia kabiinin lämmityksessä, se siis ei toiminut ollenkaan, minkä saattaa kuvistakin huomata. Jukka Puskala nautiskeli porraperällä kisan neljänneksi ja toivommekin että hieno 1600 L nähtäisiin sarjan muissakin kisoissa. Jukan kartturina toimi Tommi Michelsson. Siis vain nämä neljä autoa näkivät lopulta maalilinjan. Kuten sanottua, jo kahden viikon päästä ajamme 11.2 Nurmijärven Pakkauspojat – rallissa. Tervetuloa seuraamaan penkalle. Teksti Mika Hannu Pistetilanne 28.1 Villa Luotolan jälkeen (tasauspistejärjestelmällä): Kimmo Raitanen 6pist Stefan Wiik 5pist Juhani Jyränkö 5pist Jukka Puskala 4pist Mika Hannu 0pist Matti Korpela 0pist Kartturipörssi ekan kisan jälkeen (ei tasauspistejärjestelmää) Niina Raitanen 6pist Juhani Laaksonen 5pist Tomi Marttelin 4pist Tommi Michelsson 3pist Aki Sparre 0pist Tapio Soranummi 0pist Kuvia löytyy täältä
Volkkarisarja päätökseen Uskilan pätkällä 3.9.2011 VMF:n neljän osakilpailun rallisarja sai päätöksensä Uskilan pätkällä. Jälleen ajettiin 4 erikoiskoetta, 2 toiseen suuntaan ja sen jälkeen 2 toiseen suuntaan. Erikoiskoe oli reilu 11 km pitkä. Volkkarisarjan piikkipaikkaa ennen viimeistä kisaa piti Juhani Jyränkö. Kimmo Raitanen oli toisena. Kisa sarjan voitosta käytäisiin heidän välillä. Itse kilpailun voitosta ajoivat lisäksi Erkki Eerola, Juhani Laaksonen ja Matti Korpela. Porrasperävolsut olivat alusta saakka hieman ongelmissa. Markku Mäkinen koki rengasrikon ja sähköissäkin oli ongelmia. Lopulta kisa jäi kesken sähköjen kadottua ek2:n alkuun. Myös allekirjoittaneella eli M.Hannulla oli ykköserikoiskokeella melkoisia vaikeuksia, kun toisen kaasarin bensaputki irtosi. Vain ihmeen kaupalla volsu säästyi täydelliseltä palolta. Ek 2-3-4 menivät kuitenkin lähes normaalivauhtia. Ari Pihlajasaarta ongelmat karttoivat. Ari ajoi kisan läpi ilman murheita. Erkki Eerolta hajosi työntanko ek 2:lla, mutta vika saatiin korjattua ja Erkki nousi lopussa kohti kärkeä. Muut kuskit eivät raportoineet merkittävistä murheista. Nesterallissa huimia otteita esittänyt Juhani Laaksonen ajoi osakilpailun selvään voittoon. Kimmo Raitanen tuli toiseksi. Kolmannesta sijasta käytiin huima kamppailu, jonka voitti Eerola. Matti Korpela jäi vain 2 sekuntia. Kauden parasta vauhtia esittänyt Jyränkö taasen jäi Korpelasta vain 5 sekuntia. Seuraavina Mika Hannu ja Ari Pihlajasaari. Näin ollen Jyrängön mestaruus jäi 5 sekunnin päähän, sillä Raitanen - Jyränkö olivat kisan jälkeen tasapisteissä 33. Koska Raitanen oli nopeampi ensimmäisessä kilpailussa, hän voitti VW rallisarjan mestaruuden 2011. Kartturipörssin ykkönen oli itseoikeutetusti Niina Raitanen. Rallisarja on nyt päätöksessään. Ensivuoden mahdollisista kilpailuista tiedotetaan myöhemmin. Kiitos kaikille aktiivisille sarjamme seuraajille ja hyvää syksyn jatkoa ! teksti: Mika Hannu Loppupisteet 3.9 kilpailun jälkeen 1. Kimmo Raitanen 33 2. Juhani Jyränkö 33 3. Ari Pihlajasaari 27 4. Mika Hannu 25 5. Matti Korpela 22 6. Juhani Laaksonen 17 7. Markku Mäkinen 17 8. Erkki Eerola 13 Juha Hannun ottamia kuvia tämän linkin kautta
3.9 kisasta lisätietoa VMF sivuilta
VW-sarjan kolmas osakilpailu ajettiin 5.6.2011 Tyvi-rallina VMF Volkkarisarjamme on edennyt nyt ensimmäiseen kesäkisaan ja tämän jälkeen on vielä yksi kilpailu jäljellä. 5.6 kisaan ilmoittautui kaikkiaan kahdeksan autoa ja tämä kisa olikin kauden vaativin kilpailu, sillä kaikesta huomaa, että näitä vehkeitä ei koreudestaan huolimatta paljoa säästellä. Ensimmäinen erikoiskoe Lempäälän maastoissa näytti heti vaativuutensa. Niin sanotun Venlan eli 1500 S Volkkarin hommannut Timo Varis pisti numerolla yksi heti kaikki peliin ja lähti pitämään ykköstilaa seuraavillekin pätkille. Ei päässyt pitkälle, pari kilometriä ja nyppy oikeasta Volsu ojaan ja katon kautta pari kertaa ympäri. Onni oli onnettomuudessa, koska ovi aukesi autosta ilmalennon aikana. Pieniä ruhjeita tuli ja autokin kärsi, mutta kuulemma ralliura jatkuu... Kisa oli kovaa Matti Korpela - Kimmo Raitanen ja Erkki Eerola kärjen tuntumassa. Seuraavalla pätkällä Eerolan hieman epäluotettavaksi osoittautunut laatikko poiki ja Erkki jäi pätkän varteen. Voitosta tuli siis kahden kauppa Matti - Kimmo. Kovaksi meni homma, kun kolmosella oli Korpelan vuoro ajaa Kupla ojaan ja vastapattiin - keskeytys edessä. Viisi kaveria siis enää mukana. Kimmo Raitanen pääsi kuittaamaan vikalla pätkällä nyt helpohkon voiton. Karmann mies Juhani Jyränkö taisteli hienosti toiseksi ja allekirjoittanut Mika Hannu pääsi muitten keskeytyksien myötä nousemaan myös palkintopallille kolmanneksi. Legenda Markku Mäkinen ajoi hienosti kellertävän 1500 S:n hyvällä ajolla neljänneksi ja varsin tasaista sarjaa ajava Ari Pihlajasaari sai nyt viidenneksi korkeimman tittelin. Sarjan voitto 3.9 kisassa on nyt kahden kauppa. Jyränkö johtaa 26:lla pisteellä ja Kimmo Raitanen on pisteen perässä. Kolmantena vaanii , korostan 70 heppaisella, 1500 S:llä Ari Pihlajasaari. Kuvia löytyy täältä Teksti Mika Hannu Tulokset 5.6.2011 VW-sarja 1. Kimmo Raitanen 2. Juhani Jyränkö 3. Mika Hannu 4. Markku Mäkinen 5. Ari Pihlajasaari - Matti Korpela kesk. Ulosajo - Erkki Eerola kesk. Vaihdelaatikkorikko - Timo Varis kesk. Ulosajo VW-Sarjan pistetilanne 5.6 osakilpailun jälkeen 1. Juhani Jyränkö 26 2. Kimmo Raitanen 25 3. Ari Pihlajasaari 21 4. Mika Hannu 20 5. Markku Mäkinen 17 6. Matti Korpela 16 7. Juhani Laaksonen 8 8. Erkki Eerola 7 - Robert Bärlund 0 - Harri Linden 0 - Stefan Wiik 0 - Timo Varis 0 Kartturipörssi 1. Raitanen Niina 14p 1. Marttelin Tomi 14p 1. Soranummi Tapio 14p 4. Linden Harri 10p 5. Pihlajasaari Annika 9p 6. Laaksonen Juha 8p 7. Laaksonen Juhani 7p 7. Wiik Stefan 7p 7. Kittelä Mikko 7p 10. Jokinen Kalle 5p 11. Varis Timo 4p - Aaltonen Mika 0p - Nuora Matti 0p
Rautasoini pienoisralli 5.3.2011 Volkkarisarjan toinen osakilpailu ajettiin sään helliessä auringon paisteella Lempäälässä, Kelhon koulun toimittaessa kilpailukeskuksena ja huoltoalueena. Tällä kerralla huoltoalueelle olikin edellisestä kerrasta poiketen merkattu jokaisen kilpailijan oma alue, näin volkkarit olivat nätissä rivissä suoraan pihan etualalla kaikkien ihasteltavina. Toki, vallitsevan tavan mukaan, se että tähän asti päästiin tarkoitti jälleen muutamia sekavia hetkiä puhelimen ääressä, "pientä" säätöä vaativia asioita kun osui jälleen kerran allekirjoittaneen tehtävälistaan.. Tähän on jo tottunut. Mukaan kilpailuun osallistui tällä kerralla seitsemän autokuntaa, tämäkin pienen väännön jälkeen. Kiitoksia tässä kohtaa kilpailun järjestäjien suuntaan, Ainasvuoren Rikulle tarkemmin sanottuna! Aamupäivä meni omalta kohdaltani VV auton sponsoroimien t-paitojen jakamisen ja ajovaruste-metsästyksen merkeissä, pienimuotoinen yllätys kun tuli järjesteltyä Ari Korpelalle yllätys yllätys kartturipestin muodossa Mika Paajasen Opel Astraan, mikä hieman aiheutti ohjelmaa tahollaan sekin.. Mutta oli sitä ohjelmaa muillakin, Pihlajasaarella oli omat hetkensä ennen kisan alkua, Jyrängöllä taasen tutkinnon uusimista kisaa ennen muutamia mainitakseni.. Mutta kaikki ilmoittautuneet pääsivät paikalle ja jälleen kerran henki oli hieno.. Volkkarit olivat rivissä ja ihmiset hymyilivät ja keskustelivat, kumma miten sellaiseen ei millään meinaa tottua.. Korpelan Matilla ja Soranummen Tapiolla oli sitten enemmänkin aihetta hymyyn kun edellisen kisan palkinnot jaettiin ja upeat pokaalit kimalsivat käsissä auringon paisteessa. Onnittelut vielä kerran! Tämänkertainen kilpailu piti jälleen sisällään neljä pätkää, sama tie molempiin suuntiin ajettuna kahteen kertaan. Pieniä yllätyksiä pätkä jälleen tarjoili, muutamilla autokunnilla tuotti ylimääräisiä yllätyksiä ensimmäisellä ek:lla ensimmäinen huomiomerkki sijoituspaikkansa suhteen. Sen kun pystyi tulkitsemaan helposti autossa väärin ja yhtä risteystä liian aikaisin suoritettu kääntyminen verotti hieman aikaa peruutteluineen. Omaan makuun tie oli ajoittain ehkä liian nopea, mutta hieno tie kaiken kaikkiaan kylläkin. Ja kun menokin maittoi niin eipä hienompaa päivää taas olisi voinut toivoakkaan. Ensimmäinen ek vain verotti harmillisesti Mika Paajasen Astran moottorin pois elävien kirjoista, yllätyspesti jäi harmittavan lyhyeksi Tampereen vw aktiivilla, Ari Korpelalla. Volkkarit taasen tulivat kaikki varmasti maaliin, taaskin vauhti muihin luokkiin verrattuna kesti vertailun kaikkien osalta. Ja vauhtihan vain nousi tasaisesti kaikilla kokoajan, tie onneksi kesti pelättyä huomattavasti paremmassa kunnossa koko kilpailun ajan. Pieniä murheita mahtui jälleen mukaan teknisellä puolella muutamissa autoissa mutta kun tietotaito varikolla on kohdallaan ja vierestä saa vielä apua niin ei mikään yllätys ollut että kaikki volkkarit pysyivät kilpailussa mukana maaliin asti. Toki yksi pakollinen keskeytys saatiin Mäkisen Markun keskeytettyä ulosajoon näyttävien ajolinjavalintojen jälkeen viimeisellä pätkällä. Muutamilla kuului olleen myös muutamia oho-paikkoja kisan aikana mutta sehän kertoo vain vauhdista ja yrityksestä. Ja niitähän riitti kaikilla! Tuloksellisesti nopein oli, ehkä odotuksia lunastaen, Eerola väkevästi parkuvalla kuplallaan, viime kisan vauhtinäyte antoi olettaakkin vauhdin olevan kovaa tekniikan toimiessa. Mutta kyllä seuraava kolmikkokin tuli kovaa! Liiankin kovaa, sanovat porrasperä kuskit.. Talven kisat onkin ajettu sarjan osalta ja seuraava kisa ajetaankin kesäkuun lämmössä ja pölyssä. Sitä odotellessa onkin hyvä kiittää ja kumartaa kaikkia sarjaan tähän mennessä osallistuneita volkkaristeja. Voimme olla jopa hieman ylpeitä, olemme saaneet aikaan melkoisen näyttävän luokan. Nimittäin puheet ensimmäisen kisan jokkisautoista ovat vaihtuneet muotoon ´minä en raaskisi ajaa tuollaisella rallia´ … Niinpä. Me ajetaan. Ja kovaa! Teksti Tomi Marttelin xx Ari Pihlajasaari: Vastaisku Racing Rautasoini-Pienoisrallissa 05.03.2011 Kun kisa-aamuna herätyskello soi Pyhtäällä lähellä Kotkaa kello 4.30, näytti säätila melko suttuiselta. Yön aikana oli satanut puolisen tuumaa räntää ja lämpötila oli nollassa. Oli siis selvää, että kilpuri olisi avokärryn päällä kamalassa kunnossa kisapaikalle päästessämme … No, pikaisen aamiaisen jälkeen varustekassit autoon ja menoksi. Sääkin näytti selkenevän aamun valkenemisen myötä heti kun pääsimme suuntaamaan kohti pohjoista ihan etelärannikon tuntumasta. Ehkä tämä päivä tästä vielä valoisammaksi muuttuu! No ei … Juuri ennen Mäntsälää vaimo kaiveli kartturinlaukkuaan ja huudahti 'Hei missä auton paperit on?!'. No sinne laukkuunhan mä ne eilen pakkasin. Vaan eipä olleet enää matkassa, ei ollut mukana laitteen rekisteriotetta eikä historic passia! Olivat sitten jääneet pesukoneen päälle siinä vaiheessa, kun vaimo varmisti illalla kellonsa käyvän oikeaa aikaa. Kas kas, siinä se kisapäivä sitten olikin, ei kun juna ympäri ja takaisin kotimatkalle … Vaimo sitten kuitenkin päätti, että hän haluaa lähteä taksilla kotiin hakemaan papereita ja tulee sitten toisella autolla perässä. Soitto joustavalle kilpailunjohtajalle antoi lupauksen, että asia onnistuu, kunhan paperit (ja kartturi) saapuvat paikalle ennen kilpailun alkua eli kello 11.00 mennessä. Ei sitten muuta kuin Mäntsälästä VW-taksi alle ja toinen kilpailijaparista kohti länttä, toinen takaisin itäänpäin … Kisapaikalle saavuttuani totesin, että auto tosiaan on aivan kammottavassa kurassa kauttaaltaan. Ja totta kai varikkopaikka eturivissä kilpailukeskuksen oven vieressä ensimmäisenä! Hävetti … Siinä sitten hyvissä fiiliksissä yritin rätillä pyyhkiä enempiä pois, mutta tuloshan tiedetään, ei siitä edustuskelpoista tullut. Katsastuskin siinä pyörähti paikalla, suoritti työnsä ensiluokkaisesti ja pyysi ymmärtäväisesti tulemaan papereiden kanssa niitä esittämään sitten kun on jotain esitettävää. Ei muuta kuin odotellen sitten vaan kahvia ja hyvää pullaa buffetista nauttien. Kartturikin sitten saapui paikalle dokumenttien kera juuri sopivasti ennen lähtöaikaa. Puvut päälle ja starttia odottelemaan. Olo oli jotensakin lamaantunut, ei oikein ollut fiilis päällä, saatikka 'attakkin' tunnetta puserossa. Ja niinhän se meni sitten ykköspätkä vähän sinnepäin. Harvoin on tullut noin paljon kuvaajia viihdytettyä yhden pätkän aikana! Keskittyminen hukassa, vauhtihan nyt aikaisemminkin on jo hukassa ollut. Vaan maaliin päästiin ilman penkkoihin osumista, tie oli hieno ja hyväkuntoinen, tapahtumajärjestelyt pelasivat hienosti. Aurinkokin paistoi! Kohtuullisesti pysyimme samaa viritystasoa edustavan tamperelaisen Mäkinen/Varis -parin kyydissä, ainakin silloin kun heillä oli käyntihäiriöitä, muiden Volkkareidenhan kyydissä emme tietty pysyneet oikein millään tapaa. Kakkos- ja kolmospätkä samaan malliin, ehkä hieman otetta parantaen. Tie pehmeni melko lailla päivän mittaan ja isot pojat kaivoivat kohtalaisia uria tiehen, niitä Volkkari tunnetusti suuntavakaana autona ei oikein arvosta. Sen verran huojuvalta takapää kuitenkin vaikutti, että päätin suorittaa pienen rengaskokeilun. Mukana oli pari ikivanhaa Challengeria, jota mm. jokkismiehet ymmärtääkseni ovat suosineet. Ajattelin, että siinäpä voisi olla oiva ratkaisu pehmeän tien ongelmaan, liki sivulle sojottavat nastatkin voisivat auttaa ura-ajossa. Ei muuta kuin BF:t alta pois ja pinnattua korppua tilalle. Ja vot, kylläpä tuntui heti nelospätkän alusta asti hyvältä, pitävän ja tukevan tuntuiset renkaat! Vetelyyden tunne oli poissa, vetopito hyvä. Vaan kilometrin ajon jälkeen tuli sitten se loiva nopea oikea, siitä lähdettiin tangentin osoittamaan suuntaan! Takapäästä katosi sivupito vilauksessa kokonaan heti kun kaasua löysäsi, mitään ei ollut tehtävissä, kohtalaisella tömäyksellä vasen kylki edellä korkeaan penkkaan. Ja jumissa! Paikalla oli neljä katsojaa, jotka saivat tehdä kymmenisen minuuttia ahkeraa kaivuu- ja nostotyötä, jotta auto saatiin takaisin tielle. Iso kiitos herroille!! Siitä sitten hissuteltiin maaliin, takaatulijoita väistellen, eipä ollut kiire enää, eipä kyllä renkaita tehnyt enää mieli kovalla vauhdilla rankaistakaan. Maaliin päästiin, saatiin kohtalaiset 'säälipisteet' sarjatuloksiin ja kalusto kuitenkin aika hyvässä kunnossa (moneen muuhun päivän osanottajaan verrattuna). Lokasuojan ja oven oikaisua tarvitaan, sekä uusi kylkilista penkalle jääneen tilalle, mutta onneksi laite nyt sentään pysyi pyörillään. Lindenin Harrikin siinä poikkesi paikalla ja tiesi kokeneena jokkismiehenä kertoa, että Challengerin ongelmana on aina ollut juuri huono sivusuuntainen pito varovasti ajettaessa - nyt minäkin sen sitten tiedän … Pitäisi osata ja uskaltaa rutistaa vaan lisää kaasua auton lähtiessä luistoon, mutta mitättömällä ajokokemuksella ja kuskin ylettömällä varovaisuudella tätä ei tapahdu automaattisesti tarpeen tullen. Talvikausi oli nyt sitten tässä ja vähän tuntuu siltä, että koko autourheilullinen 'urakin', mutta katellaan nyt jatkossa että miten ja koska … Järjestäjälle kiitos hyvistä pätkistä ja sujuvista järjestelyistä, kilpakumppaneille kovasta vastuksesta ja mukavasta seurasta. Tämän rallisarjan piti olla 'halpa harrastesarja', meidän kohdalla tämä kisa ei ollut nyt kuitenkaan sellainen … Mutta tärkeintä lienee, että rahalla asioista selviää, ihmiset pysyy kunnossa ja kalustokin melkein. Mukavaa kesäkauden odotusta kaikelle rallikansalle ! toivottaa Ari Pihlajasaari Vastaisku Racing VW 1500S PS: Kisan 'inkkareita' kuten muitakin edesottamuksiamme voi käydä tarkastelemassa osoitteessa http://www.youtube.com/user/Rallivolsu PS2: Tämä tarina julkaistaneen myös Suomen Volkkariyhdistyksen VOLKKARI -jäsenlehdessä. Yhdistyksen toimintaan pääset tutustumaan osoitteessa http://www.fvwa.fi/ VW-Sarjan pistetilanne 5.3 osakilpailun jälkeen 1. Matti Korpela 16 1. Kimmo Raitanen 16 1. Juhani Jyränkö 16 4. Ari Pihlajasaari 13 5. Mika Hannu 12 6. Juhani Laaksonen 8 7. Markku Mäkinen 8 8. Erkki Eerola 7 - Robert Bärlund 0 - Harri Linden 0 - Stefan Wiik 0 Kartturipörssi 1. Soranummi Tapio 14p 2. Linden Harri 10p 3. Marttelin Tomi 8p 3. Laaksonen Juha 8p 5. Wiik Stefan 7p 5. Kittelä Mikko 7p 7. Niina Raitanen 6p 8. Pihlajasaari Annika 5p 9. Varis Timo 4p - Aaltonen Mika 0p
Markku Mäkisen tapahtumarikas, lukemisen arvoinen Riihimäki-ralli Poikkeuksellisesti Golf17rally sivuilla julkaistaan mm. VW Sarjaa ajavan Markku Mäkisen kisaraportti, koska kisahan oli parivaljakolle "melkoisen" tapahtumarikas. Tässä siis kartturi Timo Variksen kirjoittama raportti: Tapahtumathan alkoivat 15.1. klo 5,45 herätyksellä ja kamojen kasaamisella kassiin, olimme sopineet lähdön klo 7.00.teamin päämajaan Kaukajärvelle, jossa kilpuri jo odotteli umpitrailerilla valmiina lähtöön. Oho! Kypärä olikin Pirkkalassa joten kiiruusti sitä hakemaan. Klo 7.00.paikalla olivatkin jo Matti Nuora, Janne Paavola ja haarla power(rike), joista muodostui meidän huolto tiimi. Matka riksuun saattoi alkaa 4 wd hiacen johdolla. Sovittiin lähtiessä, että riksun abc kahvit+aamupala ja lämmin tulikin tarpeeseen sillä wokkipannu puhku haaleaa koko matkan (22 astetta pakkasta). Aamupalan jälkeen keula kohti kisakeskusta ja katsastukseen, kaikki tähän asti ok. Katsastuksesta lähtiessämme huoltoon renkaiden vaihtoon tuli totaalinen eksyminen(ei ollut vielä tiekirjaa ja kylä tuntematon). Soitto huoltoon ja rengas ruletti TB:n pihassa, sillä välin sain jo tiekirjan joten suunnistaminen ek 1 kohden alkoi. Raviradalla olikin jo porukkaa tullut hyvin paikalle ja yhdistyksen jäsenistöäkin oli paikalla kannustamassa meitä. Ek 1 meni linjoja hakiessa ja lämmitellessä tulevia 5 erikoiskoetta varten. Siirtymällä mokasin ja ajoimme harhaan n 4 km ja tästä kiire ek 2:lle. Löysimme ek:n ja kisa saattoi alkaa. Erikoiskokeet 1,2,3,4 olivat pientä ja paikkapaikoin nopeata pätkää usein vaunun nopeusviisari kipusi yli 100 ja nelosvaihteella sen mitä kulkee n.130-140lm/h pääsi välillä kokeilemaan. Pätkät olivat välillä kauheata yritystä ja reuhaamista. Ari Pihlajasaaren aikoihin verraten emme olleet montaa sekuntia edellä pätkäajoissa. Ek 4:llä se sitten tapahtui oikea kaarre nousu mäkeen ja puuteria, poistuminen oli tosiasia. Ehdin nähdä ison koivun ja ajatella nyt osuu, mutta noin 5 cm erotti meidät koivusta kun lumipöly laskeutui. Auto oli panssareiden varassa eli jumissa kunnolla, ilman kolmen järkkärin + lapion apua olisimme siellä vieläkin. Aikaa kului n. 20minuuttia kaivaessa. Liikkeelle päästyämme ainoa tavoite oli päästä ilman 30min myöhästymistä ek:n maaliin, se onnistuikin. Huolto oli seuraavaksi edessä ja pientä keskustelua kuskin kanssa hyvässä yhteisymmäryksessä tulevaa ek 5-6 ajatellen. Ek:n 5 alussa huomasimme jarruissa oikea/vasen hirttämistä, ilmeisesti penkassa käynnin jälkeen lunta tai jotain rummuissa. Sovittiin että mennään varmasti maaliin asti ja vauhtia hieman sovittaen. Pätkä olikin vauhdikas ja ysikymppiä ja takapiikkiäkin oli kiitettävästi + huomioita ym. riittävästi. Kolkki kiiti 4 vaihteellakin mitä kampe kulki. "Se siitä varmistelusta" saavuimme maaliin ja kirjassa HUOMIO lyhyt jarrutusalue, kameran ohitettuamme siis ek maalin maailma muuttui radikaalisti ja jarrutuksen alettua vaunussa tapahtui jotain tuloksena yli 100 vauhdista kattokerhoon ja pyörät taivasta kohden at asemaa. Pyöriminen pysähtyi ja olimme katollaan keula kohti at pisteen henkilöstöä, ei ollut nostajia joten vyöt irti ja ryömintä ulos alkoi. Yleisöä rupesi virtaamaan paikalle ja auto saatiin pyörille. Tavarat takaikkunasta sisään ja starttaamaan ja käyntiinhän se lähti. Nilkuttaen at:lle ja kortti tytölle eli aika saatiin. Seuraava siirtymä ja keskeytys oli tosiasia. Soitto huoltoon ja nilkuttaminen alkoi kohti Riihimäkeä ja trailerille ja kotia kohden. Kolkki on tällä hetkellä koritohtorilla ja osia on haalittu pitkin Suomea joten eiköhän siitä vielä auto tule, vaikka vauriot olivatkin mittavat. Kuskit säilyivät vahingoittumatta (sielussa kauheaa arpea loppuelämän). Tavoite nopein ilma VW jäi saavuttamatta. Onneksi Pihlajasaaren kaksikko toi autonsa maaliin ja piti VW lippua korkealla meidän muidenkin puolesta. Olimme joitain sekunteja nopeampia erikoiskoe ajoissa mutta lopputulosta ajatellen täytyypi tuumata taktiikka uusiksi tulevia kisoja ajatellen. Onnittelut Arille ja Annikille hyvästä kisasta sillä kello tykkäsi teidän ajolinjoista ja ajohan oli tasaista ja varmaa koko ajan(no muutama oho kuului pätkien varrelta)mutta sehän kuuluu asiaan. Auto numero "25" Mäkinen/Varis lopettaa raportin tähän. PS: Seuraavaan koitokseen malttamattomasti odotellaan pääsyä ja auton valmistumista. Kiitos suurelle huolto / kannustusjoukolle !



Sain puhelun Mikalta. Tässä sinänsä ei ole mitään ihmeellistä sen lisäksi että tällä kerralla sisältö oli melkoisen asiapitoista, mikä sitten olikin jo kovin kummallista. Mika kertoi saaneensa idean volkkari-sarjasta järjestelyn alla olevaan uutta kokeellista konseptia edustavaan pienosralli sarjaan Valkeakoskella, josta jonkinlaista ennakkohuhua oli minunkin korviin jo aiemmin kuulunut.. Tämähän kuulosti sitten jo molempien mielestä niin hyvältä että tälläistähän piti lähteä suunnittelemaan, mikä siis tarkoitti tässä tapauksessa sitä että sain myöhemmin toisenkin puhelun, jossa tiedusteltiin josko tunnen ketään volkkarilla rallia ajavaa? No, en oikeastaan tuntenut, mutta muistijälkiä muutamista oli olemassa.. Korpelan Matista olin kuullut yhteisen tuttumme joskus puhuvan joten puhelin käteen ja soittamaan. Kyseinen metodi tulikin sitten aika tutuksi, monia turhia ja vähemmän turhia puheluita myöhemmin oli muutama nimi tiedossa ja siitähän se soittelukierros sitten alkoi.. Allekirjoittanut haluaisi käyttää tässä tilaisuutta hyväksi ja kiittää Korpelan Aria, Paavolan Jannea, Pihlajasaaren Aria ja Jyrängön Jussia muistien lokeroiden kaivelemisesta ja numeroiden metsästämisestä. Moni nimi tuli tältä seurueelta ja minä sitten häiritsemään ihmisten rauhaa ihmeellisellä jorinalla volkkari luokasta. Monien kohdalla veljet ja vanhemmaat joutuivat väärien numeroiden takia häirinnän kohteeksi mutta lopulta kaikki oikeat numerotkin saatiin. Mutta porukkaa tuli ja se oli tärkeintä. Jäi jopa tunne että tälläistä oli kaivattu? 6. tammikuuta sitten koitti viimein odoteltu päivä, sarja pyörähti käymään legendaarisen savon pätkän toimiessa näyttämönä. Itse rallin konseptihan oli suorastaan nerokas, ainakin itselleni jäi tunne että kokeilu olisi ollut melkoisen toimiva. Kerrankin huoltoonkin olisi ollut aikaa ruhtinaallisesti. Valitettavasti se ei vain ollut tarpeeksi Eerolan ja Bärlundin autokunnille jotka törmäsivät teknisiin ongelmiin ensimmäisen lenkin aikana ja joutuivat jättämään leikin harmittavasti kesken. Molemmilla tosin vauhti oli kohdallaan siihen asti joten tuloslista olisi voinut olla kovin erinäköinenkin. Toinen lenkki käsitti saman pätkän jälleen ajettuna molempiin suuntiin ja selkeästi oli huomattavissa vauhdin nouseminen jokaisella autokunnalla melkoisestikkin, mikä lupaa kyllä hyvää tulevaa ajatellen, erot kumminkaan eivät olleet mitenkään suuria. Oli nimittäin mukavaa oikein kunnolla ajaa rallia sijoituksista, mutta sitäkin hienompaa oli olla mukana siinä hienossa hengessä mikä vallitsi pätkien välissä, lähtöä odottaessa. Moiseen kun ei nimittäin ainakaan allekirjoittanut törmännyt vielä missään rallissa lyhyen uransa aikana. Kaikki olivat tasavertaisesti samaa porukkaa ja henki oli kerrassaan upea mistä kiitokset kaikille osallistujalle! Ja se letka volkkareita oli kyllä myös kyllä näkemisen ja kokemisen arvoinen. Yhteiskuva sen todistaa, saattaapi nimittäin jopa olla niin että muutamista merkkikerhoista voi kuulua ihmettelyä että miksi meillä ei ole keksitty tuollaista ajatusta… Niinpä. Hyvät ideat tarvitsevat keksijän, puhelun kartturille, 1000 puhelua ja paljon puhetta ja sähköposteja. Tästä on hyvä jatkaa, muutamia kehitysideoita saatiin jo mutta pääpiirteissään näin jatketaan. Ainoastaan yhteinen huoltoalue olisi oikein mukava ensi kerralle ja meidän autosta käsijarrukahva irti. Sitä kun taas vedeltiin vanhan etuvetokuskin toimesta. Mutta vauhti oli kohdillaan. Kaikilla. Vaikka niin piti ottaa varovasti ja kokeilla moottoria ja ajaa ensimmäistä rallia ja auto oli vieras ja.. Niinpä. Monia muitakin lupauksia unohtui kun kypärät vedettiin päähän. Mitäköhän etukäteistekosyitä maaliskuun viides päivä tuo tullessaan? Ei malttaisi odottaa, niin hyvä tunne jäi. Ja siitä kiitos kaikille volkkaristeille. 6.1.2011 Lopputulokset VMF-ralli VW-luokka 1. Korpela Matti - Soranummi Tapio 21.15 VW 1303 S 2. Raitanen Kimmo - Laaksonen Juha 21.40 VW 1302 S 3. Laaksonen Juhani - Wiik Stefan 21.41 VW 1302 S 4. Jyränkö Juhani - Linden Harri 23.16 VW Karmann Ghia 5. Hannu Mika - Marttelin Tomi 23.27 VW 1600 L 6. Mäkinen Markku - Varis Timo 24.18 VW 1500 S 7. Pihlajasaari Ari - Pihlajasaari Annika 28.05 VW 1500 S 8. Bärlund Robet - Aaltonen Mika Kesk. VW 1303 S 9. Eerola Erkki - Kittelä Mikko Kesk. VW 1302 S Pistetilanne ensimmäisen osakilpailun jälkeen (tasoitusjärjestelmällä): 1. Matti Korpela 10p 2. Kimmo Raitanen 9p 2. Juhani Jyränkö 9p 4. Juhani Laaksonen 8p 4. Markku Mäkinen 8p 6. Mika Hannu 7p 6. Ari Pihlajasaari 7p - Erkki Eerola 0p - Robert Bärlund 0p - Harri Linden ei osanottanut - Stefan Wiik ei osanottanut Kartturipörssi ( ei tasoitusjärjestelmää ) 1. Soranummi Tapio 9p 2. Laaksonen Juha 8p 3. Wiik Stefan 7p 4. Linden Harri 6p 5. Marttelin Tomi 5p 6. Varis Timo 4p 7. Pihlajasaari Annika 3p - Aaltonen Mika 0p - Kittelä Mikko 0p







Volkswagen rallisarja ilmajäähdytteisille kilpureille 2011 Volkkarit vyöryävät Valkeakosken sorateille 60-70 luvun ilmajäähdytteiset Volkswagen ralliautot pyyhitään pölyistä, asennetaan tämän päivän turvavarusteet ja viritetään takavuosien loistoon kun VW-rallisarja ajetaan vuonna 2011 neljänä eri kilpailuna. 2 osakilpailua on talvella ja kaksi kesällä. Kilpailupäivämäärät ovat 6.1, 5.3, 5.6 ja 3.9.2011. Osakilpailut ajetaan Valkeakosken lähiympäristössä. Valkeakoski Motorsport Finlandin järjestämissä kisoissa on useita muitakin luokkia ja VW-luokan autoilla on mahdollista ajaa myös kokonaiskilpailun voitosta. Kiintoisaksi asian tekee se, että samaan luokkaan on saatu tasoituspistejärjestelmän avulla sovitettua hyvin erilaisia ilmajäähdytteisiä VW-autoja. Mukana on niin F-ryhmän vireessä olevia autoja, Historic vm. 1975 -luokan laitteita, kuin myös Historic vm. 1969 -luokan viritysasteen mukaisia kisapelejä. Myös kuljettajan lisenssiluokka antaa kokemattomammille kuljettajilla loppupisteitä laskettaessa tasoitusta. Itse kilpailu ajetaan kuitenkin periaatteella nopein on ykkönen. Tärkeintä sarjassa on näiden hienojen autojen tuominen esille tallin periltä. AAW-racing on varmasti kaikkien, reilun kymmenen mukana olevan yksi suurimmista innoittajista. Olihan kyseinen rallitalli aikoinaan varsin legendaarinen ja moni nyt mukana olevista autoista on AAW-racing henkinen tai jopa kyseisen tallin vanha auto. Luokkaamme on ilmoittautunut 4 porrasperäistä VW 1500 S - 1600 L autoa sekä useita erilaisia Kuplia monella eri viritysasteella, useimmat oman ikäkautensa kakkosryhmän vireessä. Mukana luokkamme helmenä on myös yksi Karmann Ghia Coupe. Mukaan on saatu lähes kaikki maassamme kilpailukunnossa olevat ilmajäähdytteiset ralli-Volkkarit. VW - Sarjaan ilmoittautuneet : 1. Ari Pihlajasaari 1500 S 2. Markku Mäkinen 1500 S 3. Mika Hannu 1600 L 4. Juhani Jyränkö Karmann Ghia Coupe 5. Robert Bärlund 1303 S 6. Kimmo Raitanen 1302 S 7. Stefan Wiik 1303 S 8. Harri Linden 1302 9. Matti Korpela 1303 S 10. Juhani Laaksonen 1302 S 11. Erkki Eerola 1302 S Luokkamme pistetilanteet ja lyhyehköt VW kisaraportit julkaistaan www.golf17rally.com sivuilla. Koko VMF-rallisarjan tiedoitussivut ovat www.valkeakoski-motorsport.net/ Alla kuvia VW sarjalaisista: