JUHA LAAKSOSEN KISARAPORTIT
-> Laukaa SM-Ralli
-> SM Vaakuna ralli
-> Taistelujen Tunturi
-> Laaksosen talvikauden avaus 2006
-> Testipäivä Lievestuoreella
-> Kerava ralli
-> Juha Laaksonen Uusikaupunki-rallissa
-> Linno-ralli
-> Alajärvi 2005
-> Hankasalmen Revontuli-ralli 2005
-> Nuutajärven Lasi-ralli vieressä 2005
-> Expert Mäntsälä 2005
-> Suonenjoki 2005
-> Nuorten SM Kauhava 2005
-> Vammala ralli 2005
Juha Laaksonen ja Antti Linnaketo palkintopallille Neste Oil Rallissa
Humppilalainen Juha Laaksonen on kilpaillut harvakseltaan viime vuosina. Vuodeksi 2010 oli suunnitelmissa ajaa SM-sarjaakin, mutta ennen vuodenvaihdetta suunnitelmat valitettavasti kariutuivat. Tämän jälkeen kartanlukija Antti Linnakedon kanssa aloitettiin valmistelut Neste Oil Ralliin heinäkuun lopulle. Idea oli haastava, mutta se sai uskomattoman lopun.
Autoksi valittiin Citroen C2 R2 eli etuvetoinen pienen luokan auto. Autossa on ainesta, mutta tehdaspelien vauhtiin tällä autolla ei pitänyt olla mahdollisuuksia.
Kisaviikko eli vko 30 oli hyvin työntäyteinen, sillä valmistautuminen alkoi jo maanantaina paikanpäällä ilmoittautumisella. Sitten oli vuorossa nuotitusta ja katsastus. Pian olikin jo torstai ja kilpailu pääsi alkamaan. Projektin luonteesta jotain kertoo se, että pelkästään nuotituskilometrejä tuli yli 1300km.
Juhan ja Antin luokkaan lähti yli 20 autoa ja tavoitteeksi asetettiin maaliin pääsy. Päivien edetessä vauhti oli niin hyvä, että tämä tavoite unohdettiin ja ajettiin käytännössä kaasu pohjassa koko kilpailu. Perjantaina oli hieman ongelmia auton jarrujen kanssa, kun etujarrulevyt pääsivät ylikuumentumaan ja poljin alkoi täristää. Onneksi huolto sai auton kuntoon ja aikaa ei paljoa menetetty.
Perjantain jälkeen oltiin kaikkien yllätykseksi luokan viidennellä sijalla.
Lauantai alkoi ongelmilla kun kuulosuojaimet putosivat polkimien sekaan ja ne pyörivät siellä seuraavat 28 EK kilometriä. Kartturikin antoi asiasta palautetta ja tästäkös kuljettajamme sai sellaisen kipinän päälle, että alta pois. Tässä vaiheessa edessä ollut saksalaispari oli hätää kärsimässä, kun Juha lasketti heitä 28 sekuntia nopeammin seuraavalla erikoiskokeella. Samalla kun kärjen tuntumasta keskeytti Mikko Pajunen, niin pojat olivat nousseet jo luokan kolmannelle sijalle.
Tämä sijoitus piti loppuun asti ja Himoksen erikoiskokeen maalissa yllätys-kolmossijaa juhli varsin onnellinen kaksikko, sillä pojat tulivat täysin puskista ja käytännössä 0-treenillä suoraan kyseisen luokan huipulle. Juhan ja Antin eteen sijoittuneet kaksi kuljettajaa ovat lajin puoliammattilaisia, joten heidän vauhtiinsa aikoja on turha verrata.
Tänä vuonna mahdollisesti pari muutakin rallia Suomessa ja ehkä yksi myös Saarenmaalla. Muuten kilpailukalenteri on avoimena ensi kautta ajatellen.
Teksti: Mika Hannu
Huiman suosion saanut Saarenmaa-ralli Estoniassa kerää joka vuosi huiman määrän suomalaisia autourheilijoita. Tänäkin vuonna on yli 30 kilpailijaparia lähtenyt lahden taakse ajamaan kisaa. Jopa karsintaa jouduttiin tänä vuonna tekemään, niin suosittu kilpailu on.
Juha Laaksosella kisa on ensimmäinen ulkomailla. Kartanlukijaksi saimme todellisen maailman kartturin Tuomo Nikkolan, joka kiertää päätyökseen Aasian-Tyynenmeren rallisarjaa. Autona pojilla on Toyota Corolla FX Gt.
Kilpailusta tulee erittäin rankka. Sen kilpailupituus on hyvinkin 2 SM-rallia. Jo keskiviikkona alkaa nuotitus ja perjantaina 13.10 sitten päästää itse kisaan. Kilpailu jatkuu aina la-iltaan asti.
Sunnuntaina sitten kerrotaan, kuinka Laaksosen maailmanvalloitusreissulla kävi.
Juha Laaksonen ja Kalle Kankaanpää mukana Jyväskylän MM-rallissa
Jyväskylän Suurajot on nyttemmin muuttanut nimensä Neste Oil Rallyksi, mutta vanha Suurajot on aina ralli-ihmisten käyttämä nimi. Suuren julkisuuden takana ajettiin nyt kolmatta kertaa myös kansallinen Vetomies-ralli, mikä vauhdillaan ja kiinnostavuudellaan pistää kampoihin jopa "isojen poikien" kilpailulle.
Tällä kertaa kilpailtiin hieman myöhemmin kuin viime vuonna ja se olikin hyvä sillä näin saadaan puinteja pois rallin alta ja pelloista syntyy parkkipaikkoja. Myös viikolla alkanut sade teki hyvää myös kilpailulle, sillä tämä poisti pelottavan pölyämisongelman. Vetomiesten kilpailu ajettiin lauantaina ja silloin ei satanut lainkaan.
Humppilan rallikaksikko Juha Laaksonen ja Kalle Kankaanpää lähtivät myös ajamaan kärkisijoista. Kalle suoriutui vaativasta tehtävästään loistavasti ja nuotti ei katkennut kahdellakaan pyörällä! Autona nyt kesällä toimiva Toyota Corolla FX-Gt on tehokas laite, mutta edellisissä kilpailuissa on ollut hieman luotettavuusongelmia. Tällä kertaa auto pelasi hyvin, mutta yksi hyppy oli....noh, ei mennä asioiden edelle.
Ensimmäinen EK oli Urria. Urriasta tiedetään parhaiten nyppylä, mitä ei pysty ajamaan yli 70km/h. Pientä varovaisuutta olikin havaittavissa, vaikka ajo sujui ihan hyvin. Muut kilpakumppanit latasivat taululle sellaisia aikoja, että seuraavalle pätkälle nostettaisiin vauhtia. Ekoille pätkille pohjat ajoi Mikko Kauppinen, mutta hän keskeytti pian teknisiin murheisiin.
Ouninpohjalle ladattiin siis täysiä. Pätkän loppupäässä meinasi tulla noutaja, kun Corolla hyppäsi aivan liian pitkälle. Seurauksena ohjaus vääntyi, pari iskaria hajosi, vitosvaihde ei enää mennyt päälle, aurauskulmat vääntyi, takapyörä vääntyi, kuskilta ilmat pihalle ja kartanlukijakin sylki paikkoja suustaan. Maaliin kuitenkin tultiin ja sijoituksena hyvä 11.sija.
Ouninpohjan toinen pätkä täytyi ajaa vielä ennen huoltoa ja se olikin vaikeata kun auto oli niin vaikea ajettava. Huollossa täysi rähinä päälle ja Juha haluaakin kiittää kaikkia avustaneita sekä huoltomiehiä, että auto saatiin taas hyvään tämmiin. Erityiskiitokset Heinolan suuntaan ja vanhalle omistajalle Lokan Ristolle myös avusta.
Sitten vuorossa yli 40km Moksi-Leustu. Puolessavälissä pätkää meni harmittavasti rengas, vaikka muuten tultiin tosi hyvin. Rengas vaihdettiin vasta pitkän pätkän maalissa. Moksi-Leustussa tapahtui kilpakumppanille huima kaato, mutta onneksi pari on jo päässyt sairaalasta pois ja toivotaankin motivaatiota Starletin pajotukseen Hyvinkään suuntaan!
Viimeinen pätkä oli Himoksen laskettelurinteillä ja se pääsi aika huonoon kuntoon. Mutta niin vaan päästiin maaliin ja yleiskilpailussa saimme sijan 16. Kilpailun voitti loppupätkillä pohjia takonut Tero Röyhkiö.
Juha Laaksosen vaikea Kankaanpää-ralli
22.7.2006 ajettiin Kankaanpäässä F-cup rallisarjan neljäs osakilpailu. Kisa aloitti samalla kesäkauden sarjassa. Kankaanpäässä on yleensä ollut loistavat tiet, mutta tällä kertaa keskituntinopeudet nousivat liian koviksi näille ”vanhoille” autoille. Yhdellä pätkällä kilpailijan ktn oli jopa 140km/h.
Juha Laaksonen sai tällä kertaa kartanlukijakseen Tuomo Nikkolan. Tuomo on teamille tuttu mies jo Tunturi-rallista ja nähdäänpä hänet Vetomies-kilpailun jälkeen Saarenmaa-rallissakin.
Kilpailu Humppilan miehelle oli hankala. Heti ensimmäisellä pätkällä huohotusjärjestelmä ei toiminut kunnolla ja moottori lykkäsi öljyä pihalle litran verran. Syy siinä vaiheessa oli mystinen. Ykkösen maalissa sammutettiin auto ja sepä ei lähtenytkään käymään, kun starttikin oli saanut öljyä. Katsojat onneksi tönäsivät sen käymään (at-alueen ulkopuolella).
Öljyä meni myös toiseen etujarruun ja tämä aiheuttikin jarrulevyn halkeamisen. Huollossa ek kakkosen jälkeen koitettiin korjata vikaa, mutta se ei onnistunut. Myös jäähdytin alkoi vuotaa, mutta se saatiin tukittua. Kisa ajettiin siis halkinaisella jarrulevyllä.
Ek kolme meni siirtymänä, kilpakumppanin ulosajon seurauksena, mutta nelonen ja vitonen olivatkin aika huimia pätkiä. Vauhdit nousivat tosi koviksi ja niitä oli yritetty hillitäkin shikaaneilla. Siinä ei ollut mukava ajella epävarmoilla jarruilla!
Maaliin kuitenkin päästiin ja luokassa olimme 11. Yleiskilpailun voittoon ajoi Michael Sjöberg. Myös Pasi Erkkilä ajoi Sjöbergin kanssa kilpailun pohja-aikoja. Seuraava kilpailu on Vetomies ralli ja sitten vielä sinne Saarenmaalle.
10.6.2006 ajettiin SM-rallisarjaan kuuluva kesäkauden avaus Valkeakosken Waltikka-rallissa. Reitti tosin oli aivan muualla kuin paperikaupungissa. Se suuntautui Urjalaan päin ja pätkiä oli myös Humppilassa ja Jokioisilla ym. Rallin taukopaikkana toimi Nuutajärven Lasikylä, mikä onkin tälläisiin tapahtumiin loistava keskuspaikka. Kilpailijat antoivatkin hyvää palautetta kisasta, kun kelikin oli vielä mitä mainioin.
Juha Laaksosen vierelle palasi kartanlukijaksi Kalle Kankaanpää, eli kauaa ei Kalle malttanut pois kapinoista olla. Auton testaus jäi tällä kertaa vähiin. Alkuviikosta sitä säädettiin Harisella ja koneen huipputehoksi saatiin tällä kertaa karvan yli 220 hevosvoimaa. Myös vaihdelaatikkoa huollettiin. Viime kisassa temppuillut ohjaustehostin oli edelleen kysymysmerkki. Kävi nimittäin niin että tehostin toimi koko ajan täysillä ja lopulta lämmitti tehostinöljyt niin kuumaksi, että tunto alkoi kadota. Muuten auto pienen jarruhuollon lisäksi oli valmiina taistoon.
Ek 1 alkoi varovasti, mutta silti auto lipesi hieman ojaan. Sijoitus oli yhdeksäs, Seppo Kopra pyyhkäisi bemarilla kovat pohjat taululle. Kakkos-eekoolla alkoi jo sujumaan ja Juha ajoi jo viidenneksi, kun Kopra ja Mikko Kauppinen jakoivat pätkäpohjat. Mutta ek3 oli jo todella kovaa menoa. Laaksonen ajoi jo kakkoseksi ja Juhaa lämmitti varsinkin kovan vetomiehen Mikko Kauppisen jääminen taakse. Kopra ajoi taas pohjat, mutta pian hänellä oli edessä keskeytys. Tämän jälkeen ajettiin Nuutajärvelle tauolle ja sijoitus oli mukavasti viides. Myös toinen Humppilan mies Tommi Huhtala oli ajanut hyvin; hän oli aivan Laaksosen kannassa. Kopra johti vielä.
Nelosella alkoivat ongelmat, kun kolmosratas alkoi temppuilla ja luotto laatikkoon alkoi kadota. Todennäköisesti juuri vaihdettu ratas olikin susikappale. Juha kuitenkin neljäs ja yhteistuloksissa hän nousi jo kolmanneksi! Kilpailun loppu olikin varsinaista selviytymiskisaa, kun yksi toisensa jälkeen keskeytti kilpailun f-ryhmässä. Vitonen oli tuskien taivalta ja sijoitus alkoi tippua. Kutosella saatiin vielä uusi maitti päälle kun puuttuva kolmosvaihde ei haitannut niin paljoa. Vähän tosin innostuttiin liikaa ja yhdessä risteyksessä kun jouduttiin vaihtamaan neloselta suoraan kakkoselle niin kone pääsi ylikierroksille. Venttiili otti itteensä ja vääntyi ja homma loppui sitten sitärataa siihen. Myös Kopra, Nevä ym olivat jo poissa, joten luokan kakkossija olisi ollut hyvin kiikarissa.
Nyt laitetaan taas koneet kuntoon ja viimeistään vetomies-rallissa pitäisi olla mukana. F-ryhmän voitti lopulta Mikko Kauppinen ja päijät-hämeen paholainen Jukka Hara ajoi toiseksi. Humppilalaisväriä saatiin palkintokorokkeelle kuitenkin, kun Tommi Huhtala ajoi kolmanneksi.
Humppilalainen Juha Laaksonen teki kuin tekikin kovan päätöksen ennen kesäkautta. N-ryhmän Honda vaihtui vaihtokaupassa f-ryhmän Toyota Corolla Fx:ään ja samalla myös Sm-sarja vaihtui f-ryhmän kilpailuihin. Vielä kun ennen kauppaa saimme yhteistyökumppaneilta siunauksen siirrolle oli Juha valmis astumaan todella kovatasoisen kilpa-auton rattiin. Corolla on Risto Lokan etuvetoinen voittaja-autoksi rakennettu ajokki. Parhaillaan esimerkiksi moottorista on kellotettu jopa 230hv:n ylittäviä tehoja. Tämä on aika paljon alle 1600 kuutioisesta autosta!
Tuulisena lauantain päivänä ajettu kilpailu oli samalla kartanlukija Ville Kankaanpään ensimmäinen kilpailu. Villeä taisi hieman jännittää eka kisa, mutta varsin hyvin urakasta selvittiin. Muuten kilpailu Juhalla ja Villellä meni tunnustellen uutta autoa. Kisassa ajettiin 4 lyhyttä yhteispituudeltaan 27:n kilometrin pituista erikoiskoekilometriä.
Ykkös-ek meni kohtuullisen hyvin, mutta pientä harmia aiheutti ohjaustehostimen omituinen tunto ja siitä kasvoikin ongelmia muilla pätkillä. Luokassa oltiin seitsemänsiä. Myös kakkonen meni saman lailla ja sieltä siirryttiin huoltoon. Kolmannella pätkällä oli pätkän maalissa varsinainen reikä. Järjestäjä oli piirtänyt mutkan ennen maalia loivaksi, vaikka todellisuudessa se kääntyi jopa 90 astetta. Laaksonen paikan selvitti, mutta muilla oli heikompaa. Paikkaan jäi romuksi ajettuna jopa 10 autoa ja onneksi tällä kertaa vakavimmilta onnettomuuksilta vältyttiin.
Seuraava kilpailu on Waltikka-ralli ja sinne kartturiksi palaa Kalle Kankaanpää, joten ympyrä alkaa olemaan aikalailla sulkeutunut. Laaksosen kilpailukalustoa nähtävillä myös 21.5 Humppilassa järjestettävissä Humppila-meetingissä.
11.3.2006 oli aika talvikauden viimeisen rallin. Laukaan Peurunka SM-ralli oli näin neljäs pisteisiin oikeuttava koitos. Kilpailu ajettiin keski-suomessa perinteikkäillä rallipoluilla ja kelikin oli varsin komea talvinen pakkaspäivä.
Juha Laaksosen ongelmat kartanlukijapuolella saivat jatkoa ja lopulta painettiin jo paniikkinappulaakin kartturin löytämiseksi viereen. Asko Sairanen saatiin lyhyellä varoitusajalla mukaan ja Asko suoriutuikin ammattimiehenä hommasta hienosti.
Kilpailussa oli 7 eri erikoiskoetta joten ajettavaa riitti. Eka erikoiskoe oli lyhyt, reilun 8 kilometrin pituinen rykäisy ja heti huomattiin, että kärkeen ei tällä kertaa ollut asiaa. Ajo sujui ihan mukavanoloisesti, mutta muut menivät paljon kovempaa. Sijoitus ekalla oli vasta 20. luokassa Ailu Maggan ajaessa pohjat. Sijoitus ei tietenkään tyydyttänyt Humppilan miestä ja seuraaville pätkille koitettiin kiristää vauhtia. -" Tosin mitä enemmän yritti, sitä enemmän hävis", totesi Laaksonen kisan jälkeen.
Seuraavilla pätkillä sijoitus tosin kohentui: EK 2:lla 15, EK 3:lla 15, EK 4:lla 14, EK 5:lla 14, EK 6:lla 15 ja lopulta EK 7 ja loppusijoitukseksi jäi luokan 13 sija. Voittaja Ville Hautamäelle jäätiin yli kolme minuuttia. Tosin ei-sarjalaisia oli muutama taasen mukana joten 2 SM pistettä kuitenkin lämmitti mieltä.
Talvikausi 2006 on nyt pulkassa. Sijoitus SM taulukossa on nyt kymmenes. Hieman enemmän ehkä odotettiin, mutta hyvä näinkin. Ainoastaan kerran leikki jäi kesken Tunturissa laatikon hajottua. Pieniä autonvaihtosuunnitelmiakin Juhalla on ollut, mutta jos ei ihmeitä tapahdu, niin samalla Civicillä ajetaan kesälläkin.
Hyvää keväänalkua kaikille ja kiitämme kiinnostuksesta harrastustamme kohtaan!
Juhan tekstit: Mika Hannu
18. helmikuuta ajettiin järjestyksessä toinen kauden 2006 SM osakilpailuista. Oikeastaanhan tämä on jo kolmas pisteisiin oikeuttava lähtö, sillä Tunturissahan oli kaksi eri osakilpailua eri päivinä.
Hieman sekavissa tunnelmissa jälleen jouduttiin matkaan lähtemään. Kartanlukijaksi vaihtui tällä kertaa Tapio Eirtovaara. Hänen kokemuksensa olikin tänään valttia. Tapio nimittäin lähes kuusikymppisenä konkarina omaa rallikokomusta useilta vuosikymmeniltä. Tunturin jälkeen uusittu vaihdelaatikko taasen vuoti öljyt pihalle Pirkanhovin sprintissä, mutta onneksi siinä ei ollut muuta vikaa kuin se vuoto ja Mikkeliin päästiin näin starttaamaan.
Kakkonen meni samanlaisesti ja kolmoselta jäi mieleen varsinkin legendaarinen maalimutka, mikä tunnetaan ainakin Heikki Koskeman ja Vauhdin Maailman piireissä, sillä siinä mutkassa on aina tapahtunut. Tällä kertaa sinne oli rakennettu 1500 hengen vippi-teltta, joten on sekin varmaan eräänlainen ennätys. Kilpailussa tilanne vakiintui sillä Pinomäki jatkoi kärjessä ja Juha oli edelleen 12:sta. Tämän jälkeen suunnattiin tauolle, missä todettiin , että auto pelaa ja se on hyvä ajaa. Ongelmana kuitenkin oli mukana olleet jääkelin pyörät. Koska lumikelin pyöriä ei ollut, niin tässä asiassa annettiin tasoitusta muille. No minkäs teet kun lunta olikin satanut Mikkelin seudulla.
Sitten ajettiin pätkät 4 ja 5. Nelosella oli vaarallinen hyppy, mistä lennettiin montun pohjalle oikein reilusti. Vielä maanantainakin oli niskat aika jumissa, totesi työpaikalta tavoitettu Humppilalainen. Mitään sen vakavampaa ei kuitenkaan sattunut, tosin monet muutkin kilpa-kumppanit valittelivat samaa huimaa hyppyä. Tuloksissa Laaksonen oli noussut 11:sta, sillä Pinomäki oli keskeyttänyt ja Jarno Kinnunen siirtynyt kärkeen.
Vielä ajettavana pätkät 6, 7 ja 8. Kaksi ekaa meni hyvin, mutta vika eli nro 8 oli muistettavampi. Eräässä nypyssä auto lähti ilmaan oikein kunnolla. Ennen vasemmalle kääntyvää risteystä auto tuntui vain liukuvan ilman mitään pitoa. Sladi karautti auton vasemmalle penkkaan jotta vauhti olisi hiljentynyt. Tästä se ampui kahdelle pyörälle toiselle puolelle ja kuin ihmeen kautta penkka heitti sen taas takaisin neljälle pyörälle. Vaurioiksi jäi vain puskurin irtoaminen!
Eli huimasta tilanteesta huolimatta selvittiin maaliin. Kirjoitettaessa tätä tulokset ovat vieläkin hieman epäselvät, sillä aikakortissa on merkattu Juhalle 27 sekuntia hitaampi kokonaisaika. Järjestäjät eivät ainakaan vielä ole korjanneet vikaa. Jos ne tulokset jäävät voimaan niin silloin olemme sijalla 10 ja saamme pisteet 8:sta sijasta, koska edellämme on kaksi "ei-sarjalaista". 27 sekunnin poistaminen nostaisi meidät sijalle 7. Kilpailun voitti Jarno Kinnunen ennen Ville Hautamäkeä ja Ailu Maggaa. Seuraavaksi valmistaudutaan kauden päätösralliin eli Laukaan SM-ralliin, mikä ajetaan 11.3.2006
Juha Laaksosen ensimmäinen Arctic Lapland Rally oli varsin monivaiheinen, vaikka tällä kertaa ei päästy ajamaan kuin perjantaipäivä. Tosin pikkumurheet alkoivat jo aikaisemmin, kun vakikartanlukijalle tuli odottamaton työeste, eikä siitä sit päässyt eroon millään. Soittorumbaa vedettiin ahkerasti läpi ja lopulta kartturi löytyi Klaukkalasta kun Etelä-Suomen aluevalmennusryhmän nuottikouluttaja Tuomo Nikkola lupautui paikalle ja saimme käännettyä katseet kohti pohjoista.
Tällä kertaa 27-28.1 ajetun Tunturi reitti oli aikaisempia vuosia vaikeampi. Tiet olivat varsin heikossa kunnossa ja paikallisten puheiden mukaan talvi oli ollut paljon leudompi kuin aikaisemmin. Näin tiet eivät olleet jäätyneet tarpeeksi ja rallista kehkeytyikin monille varsinainen selviytymisralli. Niin meillekin.
Erikoiskoe 1 oli ravirata-ek ja sinne laitettiin liian kovat rengaspaineet ja auto puski rajusti. Pari kertaa oltiinkin sitten hangessa. Kakkonen meni jo lumikelin pyörillämme paljon paremmin ja uusi nuottikin toimi mallikkaasti! Seuraavalla pätkällä saatiin sitten esimakua tulevasta. Auto tuntui olevan jotenkin kankea ajettava, eikä kulkuakaan ollut tarpeeksi. Renkaatkin alkoivat olla aika loppu, sillä boorissa ajaminen oli tuonut hiekkaa esiin runsaasti. Tämän jälkeen mentiin huoltoon, mistä ei sen kummempaa raportoitavaa.
Nelonen oli jo todella huonokuntoista tietä ja meilläkin hajosi takaiskari ja etunapakin vääntyi. Tämä kolmenkymmenen kilometrin pätkä oli vaikea, mutta sijoituksissa nousimme kuitenkin jo yhdenneksitoista. Vitosella kuitenkin tuli uusia mutkia matkaan kun pätkän puolessavälissä nelosvaihde katosi laatikosta ja öljy alkoi haista ohjaamossa. Siksi olikin aika hirvittävää painaa kutosvaihteella kaasu pohjassa, kun takaraivossa takoi ajatus laatikon täydellisestä hajoamisesta.Maaliin kuitenkin tälläkin pätkällä päästiin ja siellä voitiin todeta, että kuoret on halki. Ajoimme huoltoon ja paikkasimme kemiallisella metallilla halkeaman ja öljyä täyteen. Öljyt pysyi sisällä ja matka jatkui vielä vikalle pätkälle, mikä oli sama kuin aamun ensimmäinen.
Heti pian askista katosi myös vaihteet 3 ja 5. Pian myös kakkosvaihde katosi ja jäljellä oli enään ykkönen ja kutonen. Koitettiin ajaa näillä niin kovaa kun pystyttiin ja maalissa ero sijaan 11 oli alle sekunti, eli kymmenes sija oli tulossa, mikäli loppu siirtyminen vielä onnistuisi. Huollossa lisäsimme vielä kerran öljyä ja pian lähdettyämme hajos sitten moottoritiellä vielä kutosvaihdekin ja laatikko meni täysin jumiin. Sammutimme auton, vaihde ykköselle ja kaasu pohjaan. Ja kas! Auto liikkui taas ykkösvaihteella. Tämäkin toistui vielä kolme kertaa, mutta jollain uskomattomalla tuurilla pääsimme Parc Fermeehen eli kisataukopaikalle ja kallisarvoiset SM-pisteet olivat meidän. Parc Fermeestä auto ei suostunut liikkumaan enään mihinkään, joten leikki lauantain osalta oli selvä.
Laaksosen luokan muissakin Hondissa oli vastaavia ongelmia, eli laatikot hajosivat myös neljältä muulta kaverilta. Kisan kuitenkin voitti Joonas Lindroos ja vahva pohjoisen mies Ailu Magga ajoi hienosti toiseksi. Kolmanneksi korkeimmat pisteet sai Joni Arpiainen. Seuraava kilpailu on Mikkelin SM-ralli kolmen viikon päästä.
Kovan julkisuuden aina televisioissa saakka saanut Vanajanlinna - ralli keräsi tänä vuonna varsin kirjavan osanoton. Mukana oli entisiä F1-maailmanmestareita, kansallisen tason kärki WRC-kuskeja, historikkejä, uusia pikkuauto-luokkia ja vieläpä yleinen sekä a-junioritkin mahtuivat mukaan. Itse kilpailu oli puitteiltaan komea, mutta erikoiskoekilometrejä oli varsin vähän, sillä jo ennestään huonoksi tiedetty ek 5 jäi monelta ajamatta kokonaan. Keli oli melko liukas, varsinkin kun erehtyi pois urasta.
Laaksosen luokassa oli runsaasti autoja ja moni viime vuoden Opel-kuski oli vaihtanut myös Civiciin. Kilpailu oli äärimmäisen tasaista ja Laaksosen jäädessä yhdennelletoista sijalle voidaan todeta, että voittaja Kalle Pinomäelle jäätiin vain reilu minuutti. Yleiskilpailussa sijoituttiin sijalle 35.
Ennen kahden viikon päästä ajettavaa Tunturi-rallia autosta täytyy tutkia aurauskulmia, mutta muuten auto pelasi hyvin, totesi Juha kilpailun jälkeen.
Syys- ja alkutalvitauko alkaa olla ohi ja kilvan-ajovehkeitä aletaan virittämään lopulliseen kisakuntoon. Juha Laaksonenkin on pitänyt ajotaukoa vuoden 2005 viimeisestä kilpailusta saakka ja nyt olikin jo aika laittaa piikit alle ja katsoa kuinka Honda toimii lumella uudistetulla lukolla.
Tulevaa Vanajanlinna- ja Tunturirallia ennakoiden suuntasimme kalustoinemme Lievestuoreelle. Nimittäin, Juha on liittynyt Eero Räikkösen PrintSport tiimiin, missä ovat mukana myös Ville Hautamäki ja Joni Nikko. Pojat parkkeeraavat autonsa Yleisen pikku n-ryhmän Sm-sarjan kisoissa saman katoksen alle. Palveluun kuuluu huoltoa, varaosiapalvelua, päivitystä ja nyt Lievestuoreella koettua testipäivää.
Aamusella joulun välipäivänä saavuimme Jyväskylästäkin tutun Ruuhimäen pätkän viereen ja tietokoneet lykättiin välittömästi sisään ja alkoi ankara testityö. Boxseihin saatiin uudet päivitykset ja eikun pätkälle. Ajettiin väsymykseen saakka muunmuuassa samaa mutkaa, lähtöstartteja ym. Päivästä jäi varsin hyvä maku suuhun ja se antoi esimakua siitä, mitä on toimiminen Eero Räikkösen tapaisen ammattilaisen kanssa. Samalla on myös hauska seurata täysin samanlaisten kilpatiimien työskentelyä testaamisen lomassa. Loppukaneettina on sanottava, että ajo viimevuodesta on "hieman" helpottunut juuri parjatun lukon säätöjen takia. Autohan kääntyy minne haluaa!
Talvikauden avaus on pian lähellä eli Vanajanlinna-ralliin lähdetään 14.1 koittamaan uutta kartturia Timo Pitkosta ja tietysti vauhtia silmälläpitäen myös 27.1 alkavaa Tunturirallia.
17.9.2005 Keravan suunnalla ajettu kauden viimeinen Nuorten SM-ralli päätti kuuden osakilpailun sarjan hyvin sekavissa merkeissä. Tästä kisasta on kerrottavana niin hyviä kuin huonojakin uutisia.
Juha Laaksosen kartanlukijaksi palasi Kalle Kankaanpää. Viime kilpailun tekniikkamurheet korjattiin ja samalla toivottiin, että moottori ei olisi ottanut itseensä ylikuumenemisesta. Mutta heti katsastuksessa autosta valahti jäähdytinnestettä maahan. Alettiin pelkäämään olisiko alumiinilohko sittenkin lämminnyt kieroksi. Sekavin tuntein lähdettiin kohti ensimmäistä erikoiskoetta. Pätkä oli vaikea ja liukas ajettava, mutta läpi tultiin ja konekin kesti normaalisti! Sijoitus oli kahdeksas ja nopeimman ajan ajoi jo mestaruuden varmistanut Kalle Pinomäki. Kakkosella alkoi sitten tapahtua. Yksi kovista kilpakumppaneista Joni Nikko kaatoi ja keskeytti . Laaksosella meni paremmin. Neljänneksi nopein aika antoi luvan odottaa tästä kilpailusta kovaa tulosta! Seuraavat 3 ja 4:nen menivät hieman hitaammin, mutta fiilis oli kuitenkin hyvä, kun tulosliuskalla oltiin viiden parhaan joukossa! Pinomäki ajeli "Loebmäisesti" muilta karkuun vaikka Tampereen Joni Mäkelä samanlaisella Renault Cliolla alkoikin ahdistella jo mestaria.
Tässä vaiheessa viidentenä ollut Laaksonen harmitteli miksi vetopyörästön lukkoa ei saatu toimimaan jo aikaisemmin. Auton ajokäyttäytyminen muuttui niin oleellisesti lukon kiristysarvojen vaihdon takia, ettei autoa tunne entisekseen. Mutta nyt saatoimme nauttia hyvästä ajosta ja toimivasta autosta.
Erikoiskokeella 5 alkoi taas tapahtua. Alkukauden komeetta Jarkko Nikara teki kaikkensa Opel Astrallaan pysyäkseen muiden vauhdissa, mutta lopulta Opeli lipesi ulos ja Jarkko sai rustata keskeytysilmoituksen. Pahempi onnettomuus oli tosin vielä tulossa kun F-ryhmän Ford Escort yleisen luokan puolelta lipesi rajusti ulos vasemmalle kaartuneessa mutkassa. Kartanlukijan traagisen menehtymisen jälkeen kilpailu keskeytettiin.
Golf 17 Rally/JK-racing ottaa osaa tapahtuneen johdosta.
Nuorten SM-luokka kerittiin ajamaan kuitenkin loppuun asti ja erikoiskokeella 7 koettiin vielä huimia tapahtumia kun Laaksosen kanssa kovaa kisaa käynyt Jani Hirvonen täräytti hieman ennen maalia ulos. Samaan paikkaan jäi myös Ville Hietikko. Ambulanssihelikopteria tarvittiin vielä kun VW Polo-pari ajoi paikassa perä edellä ulos ja kartanlukija loukkaantui. Vielä kahdeksannella erikoiskokeella Juha osui tien varressa olleeseen keppiin ja peili lähti irti. Johdoistaan kiinni jäänyt peili tosin heilui maaliin asti päin sivulasia ja ajorytmi meni tästä aivan sekaisin. Takaa tullut Mikael Kettunen hyödynsi tämän, mutta ei aivan saanut Juhaa kiinni. Eroa heidän välille jäi vain pari sekuntia.
Laaksoselle/Kankaanpäälle tuli ehkä uran paras sijoitus eli 4. yleiskilpailussa. Voiton vei kovalla kirillään Joni Mäkelä, Kalle Pinomäki oli toinen ja Matti Rantanen ajoi kolmanneksi. Kauden viimeisessä osakilpailussa sijoittuneille annettiin vielä 1.5 kertaiset pisteet ja tämä nosti Laaksosen ja Kankaanpään sarjasijoituksen lopulta yhdeksänneksi. Riemusta ei kilpailukeskuksessa kuitenkaan ollut jälkeäkään, niin musta tämä viikonloppu autourheilevalle maailmalle oli.
Juha Laaksosen kilpailukausi päättyy näillä näkymin tähän. Ensi viikonloppuna ajetaan vielä 00-autoa Naantalissa, mutta itse kilpailut ovat siis ohi.
10.9.2005 ajettiin Uudessakaupungissa SM-ralli. Kilpailu sai mukaan koko kansallisen kärjen Juuso Pykälistöä lukuunottamatta. Toisaalta Mikko Hirvosen mukanaolo N-ryhmän puolella Subarulla piristi tulosluetteloa kummasti. Muutenkin ison A:n sekuntikamppailu oli veretseisauttavaa seurattavaa, missä voiton otti lopulta Kosti Katajamäki. Pienen n-ryhmän voiton korjasi vauhtivirtuoosi Marko Mänty, meillä sarakkeessa on keskeytys.
Juha Laaksosen kolmen viikonlopun kilpailuputki tuli nyt toiseen osakilpailuunsa. Kartalukijaksi tällä kertaa tuli Jani Laaksonen. Jani on miehille tuttu AKK:n valmennuspuolelta. Nuotituksen moni koukeroita Jani opettikin meidän keltanokallemme ammattimaisesti. Myös autossa oli tähän kisaan jotain uutta. Vaihdelaatikkoahan korjattiin porukalla viikolla ja samalla huomattiin ja maailmalta kuultiin, että lukon kiristysarvo on ollut täysin mettässä. Nyt entisen 16kilon kiristysarvon tilalle laitettiin 6 kiloa ja johan alkoi auto kääntymään kummasti! "- Auto on nyt paras ajettava mitä se on ikinä ollut", totesi Juha kisan jälkeen.
Kilpailussa oli 7 erikoiskoetta. Yksi pätkä, nro 3:nen oli mielenkiintoinen sillä se ajettiin asfaltilla. Hieman liiallista pumppausta oli havaittavissa siellä, sillä jarrulevyt menivät ylikuumentumisen takia vaihtoon. Mutta asfaltti on outo elementti ja jarrulla tulee maattua liikaa...
Vika on jo korjattu ja katseet suunnattu kohti Keravaa. Sieltä on todennäköisesti luvassa kauden parasta vauhtia.
3.9.2005 Valkeakoskella ajettu historic Linno ralli keräsi lähes kaksisataa osanottajaa. Viidestä erikoiskokeesta koostunut kilpailu maastoutui Valkeakosken länsipuolelle ja se saatiin ajaa varsin kesäisessä kelissä. Pätkät olivat lyhyitä 8-13km:n pituisia rykäisyjä, joten heti alusta piti olla hereillä.
Juha Laaksosen syyskiireet olivat hieman hellittäneet ja tällä kertaa autoa päästiinkin testaamaan mukavasti. Juhaa lämmitti varsinkin uudet pehmeämmät jarrupalat taakse, mikä tässä tapauksessa vaikutti auton kääntymiseen parantavasti. Ensimmäistä kertaa Juhan mukaan auto kääntyi sillälailla kun suurinpiirtein halusi! Tästä johtuen pojat lähtivätkin hyvillä mielin kisaan.
Humppilalaisten kisa tosin tökkäsi heti alkukilometreillä. Jo noin kilometri lähdöstä auton kabiiniin alkoi tuntua vahva vaihdelaatikkoöljyn haju (tuuttu haju myös golffisteille). Pian myös savu alkoi täyttää tienoota kun öljy osui pakosarjaan. Keskeytys oli siis edessä ja auto käännettiin risteyksestä pois kun noin 2/3 ykköserikoiskokeesta oli ajettu. Pian selvisi, että vaihdelaatikon kuoret ainakin ovat haljenneet ja öljyt tulevat mäjelle.
Kilpailun voitti odotetusti Kim Niemi Mitsu Lancerilla. Jarkko Mustonen oli toinen ja Joni Mäkelä kolmas. Keskeytyksestä huolimatta suunta Civicci-miehillä on oikeaan suuntaan. Jo ensikautta silmälläpitäen Juha saa ensiviikonlopun Uudenkaupungin nuotti SM-osakilpailuun kartanlukijakseen Jani Laaksosen. Jani on tuttu miehille AKK valmennuspuolelta. Joten siellä sitten paremmalla onnella.
20.8.2005 pohjanmaan Alajärvellä rallailtiin hyvissä, mutta nopeissa olosuhteissa vauhdikas kilpailu. Kauden aikaisempien osakilpailujen tapaan mukana oli myös Juha Laaksonen Honda Civic Type R:llä. Edellisestä kisastahan oli kulunut jo pitkä tovi ja testaamaankaan pojat eivät paljoa kerinneet. Autoon vaihdettiin kesällä ohjausboksi ja se teki ajamisesta varsinkin nopeilla teillä hieman epävarmaa, sillä auton käsiteltävyys heiman muuttui.
Kisaan lähdettiin kuitenkin hyvin mielin ja täysillä sillä helppoja pisteitä ei tälläkään kertaa ollut luvassa. Ekat kaksi erikoiskoetta meni ihan vauhdikkaasti ja virheitäkään ei tullut, mutta sijoitus ei oikein miellyttänyt, sarjan 13. Pohjat ajoi oma poika Ville Hautamäki niin kuin viidelle muullekin pätkälle kaikistaan seitsemästä kiirustaipaleesta. Kakkonen meni paremmin, 11:sta. Samalla Olli Hirvonen keskeytti ulosajon seurauksien vuoksi. Muuten keskeytyksiä oli varsin vähän.
Sitten vielä kolme viimeistä pätkää. Ek:lle kuusi saatiin uusi pohja-ajan ajaja kun Tampereen Joni Mäkelä ajoi nopeiten. Laaksonen ajoi viimeisille tasaista 10-11 sijoituksen mukaista tulosta. Näin maalissa voittajana oli Ville Hautamäki, toiseksi tuli Joni Mäkelä ja kolmanneksi myös Jyväskylässä hyvin ajanut Matti Rantanen. Neljänneksi tullut Kalle Pinomäki varmisti Suomenmestaruuden varmalla ajollaan, mistä onnittelut Renaultin pojille! Juha Laaksonen ja Kalle Kankaanpää löytyi sijalta 11 vain reilut 2 minuuttia voittajalle hävinneenä joten tasainen on sarja!
Seuraavaksi ajetaan jo kahden viikon päästä 3.9 Linno-rallissa jos päästään mukaan. Valkeakosken ympärillä ajettava kisa onkin hyvä vauhdinottokilpailu ennen viimeistä Nuorten SM:n kilpailua.
Talvi on vaihtunut kesäksi ja Nuorten SM:n neljäs osakilpailu Revontuli-ralli kaasuteltiin lauantaina 11.6.2005. Sarjatilanne kolmen talvikauden jälkeen oli, että Kalle Pinomäki johti sarjaa, Olli Hirvonen vaani toisena ja Joni Nikko oli kolmantena. Myös Humppilan kaksosten pistetili oli avattu ja he löytyivät sijalta 14. Osallistujaluettelo oli hieman kutistunut talven mittelöistä, mutta helppoja pisteitä ei tälläkään kertaa ollut tarjolla, sillä vain kymmenen nopeinta saalistaa tärkeitä pisteitä.
Helppoa kilpailua ei odotettu meidänkään pojille sillä kisa oli nyt ensimmäinen etuvetoisella näin kesäkelillä, joten ajo olikin jotain aivan muuta kuin vielä viime vuoden Toyota Starletti-aikoina. Mutta hyvän kelin puitteissa he lähtivät luottavaisin mielin kisaan, olipa jopa 8 uutta Michelinin rengastakin ostettu alle laitettavaksi. Ensimmäinen erikoiskoe oli viety muista poiketen hyvin pienelle tielle ja jo meidän numerolla 13 tie oli varsin heikossa kunnossa. Pohjapanssarikin paukkui oikein kunnolla. "Mitähän se oli meidän jälkeen?", tuumasi Laaksonen kisan jälkeen. Myös kilpailun ensimmäinen risteys meni pitkäksi,samoin kuin kakkosen viimeinenkin, ns maalimutka. Jotenkin auto vain luisui pitkäksi, vaikka pitoa periaatteessa tuntuikin olevan. Kalle Pinomäki otti heti piikkipaikan ykkösen jälkeen ja Laaksonen oli 15. Joonas Lindroos keskeytti heti kättelyssä. Kakkosen vei myös Pinomäki, Laaksoen seuratessa myös samalla sijalle eli 15.
Huoltotauon jälkeen ajettiin sitten putkeen pätkät 3 ja 4 ja sijoitukset eivät paljoa muuttuneet. Olli Hirvonen putosi tekniikkamurheisiin nelosella. Pinomäki jatkoi pohjien sarjaa ja Laaksonen ajoi molemmilla 11:sta. Myös sijoitus nelosen jälkeen oli 11:sta. Lopuille pätkille pojat laittoivat vielä kaiken peliin ja saivatkin nostettua sijoitusta kympin parhaan joukkoon ja kahdella yhdeksännellä sijalla he tulivat lopulta juuri yhdeksänniksi. Pinomäen voittoa ei kukaan pystynyt vastustamaan; hän ajoi viidelle ekalle pohjat ja kuudennella hän jo hieman löysäsi ja näin Joni Nikko pääsi varmistamaan toisen sijansa. Nikon suoritusta nostaa se, että hän katkaisi viimeisellä pätkällä yhden puunkin porhaltaessaan pohja-aikaan! Pinomäen ja Nikon jälkeen kolmanneksi ajoi Matti Kauppila.
Laaksonen totesi kisan jälkeen ajon olevan melkoista opettelua, mutta varsinkin vitonen ja kutonen menivät jo paremmin. Vikalla pätkällä myös liian pehmeä rengas suli alle ja ajosta tuli perä-edellä ajoa. Tosin keskituntinopeus tällä pätkällä oli huima yli 120 km/h joten paljoa perää ei päässyt luisuttelemaan. Tästä on taas kuitemkin mukava jatkaa kohti kauden seuraavaa kilpailua mikä on mahdollisesti vasta 20.8 ajettava seuraava Nuorten SM-ralli Järviseudun UA:n järjestämänä.
Juha Laaksonen Tero Röyhkiön kyydissä Nuutajärven Lasi-rallissa
Ammatikseen Honda Civiciä kuskaava Juha Laaksonen muisteli vanhoja kultaisia aikoja Toyota starletin puikoissa istumalla Ylöjärven Tero Röyhkiön kartanlukijaksi F-cupin neljänteen osakilpailluun 28.5.2005. Röyhkiö ei oikein päässyt odotettuun vauhtiin koko kisan aikana, mutta pisteitä heille tuli kuitenkin mukavasti. Maalissa pojat palkittiin yleiskilpailun yhdeksännellä sijalla ja luokassa he olivat viidensiä.
Forssan Pumpulienkelistä illalla tavoitettu Sladi antoi maanmiehelleen Tommi Huhtalalle täyden tunnustuksen loistavasta yleiskilpailun toisesta sijasta. "Tommin suoritus on uskomaton", totesi Juha illan jo kääntyessä yöksi. Kilpailun voitti Michael Sjöberg ja kolmanneksi ajoi Jari Valtaala. Seuraava kilpailu Sladilla on Nuorten kesäkauden SM:n avaus Hankasalmella 11.6.
Expert-rallissa kauden parasta vauhtia
Juha Laaksosen ja Kalle Kankaanpään rallitiimi suuntasi 5.3.2005 Mäntsälän maisemiin kamppailemaan talvikauden viimeisistä Nuorten SM-rallisarjan pisteistä. Keli Mäntsälässä oli kaunis pilvetön auringonpaiste. Edellisenä iltana treenattiin ajoa vielä Hakolahden mettäteillä Urjalassa ja testikilometrejä tulikin runsaasti. Harmittavasti vaihdelaatikko alkoi kuitenkin temppuilemaan ja vaihteet eivät menneet sitten itse kilpailussakaan kunnolla päälle. Myös lukon toiminta ei vieläkään miellytä Juhaa, mutta näillä eväillä oli nyt pärjättävä.
Kilpailu alkoi aivan keskustan tuntumasta
vajaan kymmenen kilometrin pätkällä. Kisan yksi seuratuimmista Jarkko
Nikara liippasi Opelinsa katolleen ja jäi kärkikahinoista. Lisää peltitöitä
Nikaralla tuli sitten EK:lla viisi kun auto lipesi uudestaan ja homma jäi
siihen. Laaksosen alku oli varovaisempi, sijoitus 19. Kalle Pinomäki, Joonas
Lindroos ja Olli Hirvonen olivat pätkällä kolme nopeinta. Seuraavat EK:tkin
eli 2-4 pojat vetelivät samoilla Michelinin renkailla ja ne alkoivatkin sulaa
sitten jo lopulta alle. Vasta viidennelle vaihdettiin Pirellit alle ja
kuutosella tulikin sitten kauden parasta vauhtia: pätkän kuudes! Eli Honda
alkaa nyt talvikauden päätteeksi sopimaan käteen ja tämäkös sai Juhan
ilmeen iloiseksi. Muuten kilpailu meni Pinomäen, Arpiaisen ja Lindroosin käskyttämänä.
Tosin Arpiainen hylättiin lopputuloksissa AT-paikkaan liian aikaisin tulosta
ja Lindroosinkin matka katkesi ulosajoon. Heidän jälkeensä alkoivat
sellaiset nimet kuin Joni Nikko ja Matti Rantanen tekemään nousua.
Maalissa Pinomäen voitto oli kuitenkin tällä
kertaa selvä. Vajaat 25 sekuntia voittajasta jäi Matti Rantanen ja
kolmanneksi ajoi Joni Nikko. Nipun pisteitä sai myös tasaista sarjaa ajava
Olli Hirvonen, joka nousi nyt sarjan kakkoseksi, Pinomäen johtaessa selvästi
sarjaa. Mutta meidänkin porukka ajoi nyt hienosti yhdeksänneksi saalistaen
kaksi tärkeätä SM-pistettä.Tämä nosti parimme sarjapisteissä jaetulle
sijalle 14. Kahdeksannesta sijasta jäätiin kilpailussa
vain reilu sekunti. Loppupätkillä riskiä nostettiin oikein
tietoisesti, sillä seuraavaan kilpailuun on nyt muutama kuukausi aikaa.
Peltitöihin ei kuitenkaan tarvitse ryhtyä, koska auto pysyi rajusta
yrityksestä huolimatta hienosti tiellä. Juha ja Kalle kiittävät huolto ja
taustajoukkojansa onnistuneesta talvikaudesta, nyt autoa huolletaan ja
toukokuussa sitten taas jatketaan rallausta.
Juhan
tekstit: Mika Hannu
Laaksosen ja Kankaanpään työntäyteinen viikonloppu
Juha ja Kalle suuntasivat lauantaina 12.2.2005 Suonenjoelle Nuorten SM:n sarjan toiseen osakilpailuun. Keli Suonenjoki OP rallissa oli loistava ja penkkojakin oli mukavasti, mihin sai mukavasti ottaa tukea. Viikolla autoa kehiteltiin rajusti ja auton vetopito saatiinkin paljon paremmaksi. Myöskin luotto autoon on parantunut huomattavasti. Itse kilpailu alkoi heti ykkösellä kuitenkin pienellä OHO-tilanteella kun auto huomio-merkillä suistui penkkaan. Samassa paikassa ulkoili parisenkymmentä muutakin autoa. Aikaa tosin ei mennyt kauheasti, sillä auto tuli helposti paikasta takaisin tielle. Sijoitus oli kuitenkin 19.
Seuraava pätkä meni jo paremmin eli oltiin 12. Pohjat menivät tähän mennessä Joni Arpiaiselle ja kauden komeetalle Jarkko Nikaralle. Seuraavat erikoiskokeet 3 ja neljä menivät myös hyvin sijoituksien ollessa 10 ja 12. Laaksosen mielestä yritystä oli kyllä rajusti ja varsinkin ek 5:n tulos 20. oli pojille raju pettymys. Taso on kyllä Nuorten SM:ssä erittäin kova, mutta sehän kyllä tiedettiinkin! Kilpailun viimeinen pätkä oli pitkä; lähes 30 kilometriä eli ns. kisan ratkaisupätkä. Sijoitus oli 13. ja kärjelle eli Joonas Lindroosille jäätiin 51 sekuntia.
Kilpailun voitti Jarkko Nikara ja toiseksi tuli Kalle Pinomäki ja kolmanneksi nousi viimeisen pätkän pohjat huimistellut Joonas Lindroos. SM-pisteistä jäätiin harmittavasti kaksi sijaa ja noin 20 sekuntia. Seuraavana päivänä Juha starttasi vielä Alastaron Jääsprinttiin ja sieltä tulikin jo luokkavoitto ja vaikka Kalle Pinomäki siellä joutuikin keskeyttämään niin nostaahan tämä sijoitus mukavasti fiilistä jatkoa ajatellen. Auto nimttäin alkaa tuntuun hyvältä käteen ja tästä on hyvä jatkaa Expert Mäntsälä ralliin 5.3.2005
Laaksosen
Vammala-ralli;
taaperrus jatkuu
29.1.2005
ajettu Vammala-ralli oli perinteisesti lyhyt kilpailu. Vain kahden
erikoiskokeen mittainen reitti ei paljoa anna virheille mahdollisuutta.
Kilpailu sai mukaansa varsin kirjavaa kalustoa. Mukana oli Subarua, Lanciaa,
Suzukeita ym hieman harvinaisempaa kalustoa, mitkä nykyään tuppaavat jäämään
talliin, kun joka sarjasta on tullut enemmän tai vähemmän "merkkiluokkia".
Juha Laaksosen ja Kalle Kankaanpään kisa alkoi heti harmittavasti. Ykköpätkällä
ollut y-risteys oli merkattu hieman sekavasti ja kun meidänkin pojat tulivat
paikkaan vitosvaihteella, niin päätöksiä ajolinjasta täytyy tehdä
nopeasti. Tällä kertaa se osoittautui vääräksi ja ajolinja meni vasemalle
lopulta siiman alle. No siinä rytäkässä sammui moottori ja aikaa hukkui
pakitellessa lopulta joku neljäkymmentä sekuntia. Kisa oli siis tässä
vaiheessa menetetty. Ek 2 meni puoleenväliin saakka ihan hyvin, mutta sitten
saatiin edessä ajanut trophylainen kiinni ja lumipöly oli senmukainen, että
ohi ei ollut asiaa. Ja toisaalta, kun kilpailu oli jo muutenkin piparina, niin
pojat ottivat järkevästi ja jättivät vähän väliä, jottei tule lisää
vaurioita. Aika kakkoselle oli kuitenkin ihan hyvä; kahdeksas.
Lopputuloksissa kilpailijaparimme löytyy sijalta 18 ja luokan tulos kakkonen.
Kilpailun voitti Ilkka Rajala Subarulla, Mika Rantasalo Kadetilla oli toinen
ja Forssasta poijaat; Toni Nordman Lancerilla kolmas. Laaksosen luokan voitti
Mikko Kaistamo Hondalla. Alle hankitut lumikelin
renkaat olivat jo paremmat, mutta edelleenkin vetopidosta uupuu, sille
asialle koitetaan tehdä jotain ennen kuin suunnistetaan kohti seuraavaa
kilpailua Suonenjoelle, missä jatkuu nuorten SM-sarja 12.2.2005.
Se, kuka odotti F-Cupissa hyviä otteita esittäneeltä Humppilan Juha Laaksoselta voittoa Kauhavan OP-rallissa, ei tiedä kuinka armotonta vauhtia nuorten SM-sarjassa ajetaan. 15.1. ajetussa rallissa jäi kuitenkin mieleen myös paljon positiivisia asioita, mistä on hyvä jatkaa pitkää sarjaa.
Kauden ensimmäinen kilpailu suuntautui siis Pohjanmaalle. Sää oli alkuviikon pelottavista vesisateista huolimatta Kauhavalla suorastaan loistava. Aurinkokin oikein paistoi. Kalle Kankaanpään kartturoimassa Honda Civicissä odotti rallia lauantaina jännittynyt kaksikko; huimista takavetoisen ajolinjoista olisi nyt päästävä eroon ja siirrettävä vasen jalka keskimmäiselle polkimelle. Kyllä vanhoja etuvetomiehiä nyt hymyilyttää!
Asiaan eli eekoolle yksi. Pätkä oli lyhyt ja sisälsi paljon risteyksiä. Ajo tuntui olevan aivan hakusessa; sellaisiin paikkoihin mihin piti jarruttaa kerran, niin nyt jarrutettiin kolme kertaa. Tulos oli sitten sen mukainen eli 23. Kovinta vauhtia piti autonsa kuntoon harjoituksien jälkeen oikonut Kalle Pinomäki. Kakkosen jälkeen alettiin jo etsiä syitä ongelmiin. Pian selvisi että Pirellin jäärengas oli väärä valinta tälle päivälle. Vaikka tiet olivat jäässä, niin kolmenkymmenen auton jälkeen lumihilettä oli jo sen verran, että vetopito oli heikko. No näillä piti tässä kilpailussa tulla toimeen.
Kolmos ja nelospätkät menivät jo paremmin sijoituksina 22 ja 19. Piikkipaikkaa piti tässä vaiheessa elämänsä kisaa Astralla ajanut Jarkko Nikara. Opel tosin lipesi sitten vitoselle hankeen ja peli kärkisijoituksista oli häneltä ohi. Vitosella alkoivat myös Laaksosen tekniset ongelmat. Pehmeämmäksi säädetty alusta ja rengaspaineet toimivat hyvin alkupätkän, mutta lopussa jarrupoljin alkoi täristää julmetusti. Sijoitus tällä lähes kolmenkymmenen kilometrin pätkällä oli kuitenkin kisan paras eli 14. Nopein oli Tampereella nykyisin asusteleva Olli Hirvonen Integralla.
Huolto ei löytänyt jarruista näkyvää vikaa, mutta todennäköisesti vika on notta jarrulevyt ovat kierot. Ongelmaa ei saatu poistettua kisan aikana. Kilpailun viimeinen pätkä meni sitten vielä enemmän ja vähemmän pumppaillessa joten siellä tuli vielä vähän tippumista sijoituksissa. Lopulliseksi sijoitukseksi tuli sitten 17. Kilpailun voitti huimalla viimeisen pätkän kirillä Kalle Pinomäki, jolle Olli Hirvonen jäi alle sekunnin! Kun vielä kolmas Joni Arpiainen jäi vain kolme sekuntia piikistä, niin voidaan todeta että kisa oli todella tiukka. Onnittelut kärkiporukalle kilpailusta! Juhakin oli lopulta neutraali sijoitukseensa ja uskoo vakaasti sijoituksien paranemisiin kauden aikana. Eihän Roomaakaan päivässä rakennettu.......
Ennakkko: Juha Laaksonen ja Kalle
Kankaanpää mukana Kauhavan OP-rallissa
15.1.2005 ajetaan kauden ensimmäinen Nuorten SM-ralli Kauhavalla. Elämänsä ensimmäiseen etuvetokilpailuun valmistautuva Juha odottaa kilpailua innolla. Takaiskujakin on ollut, sillä pari viikkoa sitten ajetuissa rengastesteissä jäätiin kavereille sekuntitolkulla. Syyksi paljastui lopulta rikkoontunut tasauspyörästön lukko, mikä nyt on jo kunnossa. Vaikka Juhan numeroksi on ilmoitettu 126 niin ajaa hän kuitenkin Nuorten SM:läisten mukana normaalisti. Kilpailun jälkeen sitten vedetään yhteen näillä sivuilla mitä kisassa oikein tapahtui.
Ylös