Kai Waldenin kisaraportit
Kai Waldénin TalviEndurance 2010 Kotkan UA on järjestänyt jo useampana talvena TalviEndurancea. Kisapaikka on Kotkan UA:n kisakeskuksessa, jäädytetyllä JM-radalla. TalviEndurancessa ajetaan 2 tunnin kisa kolmella pakollisella varikkokäynnillä (2 min varikkoaikaa). Joukkueissa on minimissään 3 kuljettajaa. Renkaina käytetään tavallisia tielaillisia talvirenkaita. Tälle kaudella ilmoittautuneita autokuntia oli vain 10 kpl: 5 autoa etuvetoisiin ja 5 kpl takavetoisiin. Autojen vähyyden johdosta lähdöt oli yhdistetty. Osallistuin kilpailuun NonStop Racingin porukassa. He ovat olleet mukana sarjassa joka talvena. Ajokkina heillä on Alfa Romeo Giulietta 2.0 -82, joka on aikanaan rakennettu Endurance luokkiin, mutta yhtään kesäkisaa tällä autolla ei ole ajettu. Alfalla on edellytykset olla hyvä ajoneuvo TalviEndurancessa: tasainen painonjakauma, alhaalta vääntävä twincam ja kaiken kruunaa 'hyvä' italialainen ajoasento. Onneksi penkissä on säätö. Tiimin jäsenillä on vuosien kokemus Endurancesta, rata-Historic:stä jne. Osakilpailu 1/3, 24.1.10 Talvi oli pannut parastaan ja olosuhteet olivat haastavat. Pakkasta -20'C ja penkat olivat aurauksen jäljiltä täynnä isoja ja kovia lumikökkäreitä. Ensimmäisen kisan yhteydessä ollut harjoittelujakso oli tärkeä koska yhtään harjoittelukilometrejä ei ollut talven aikana kertynyt. Talven pimeinä tunteina korjattiin mm. takajarruja, jotka testattin ajamalla auto trailerille ja nyt tietysti harjoittelussa ensimmäisen kisan yhteydessä. No toimihan ne. Lähtöpaikat oli ensimmäiseen kisaan arvottu, seuraaviin ne määräytyivät ns. englantilaisen kaavan mukaan siten, että lähtöpaikkojen summa on kaikille sama (+/- 1). Tähän kisaan lähdimme paikalta kolme. Ensimmäisen ajovuoron lopuilla Alfa nousi penkan päälle -> hinauksella varikolla -> syyläri oli liikkunut taaksepäin puristaen alavesiletkun laturin jäähdytysrivoitettuun hihnapyörään, joka leikkurin lailla halkaisi vesiletkun. Onneksi huoltoauton kyydissä oli Audin V6-bensakone (mihin lie menossa?), josta otettiin vesiletku ja lyhyen korjaustuokion jälkeen Alfa oli taas radalla. Kolmannella ajovuorolla samanlainen ulosajo ja vaurio toistuivat ja enää ei ollut varaosia ja ajot loppuivat siihen. Oma ajovuoroni oli neljäntenä ja jäi ns. käyttämättä. Kauden ensimäisen kisan luonteeseen kuului paljon ulosajoja ja hinaustaukoja. Sijoitus 5/5.
Osakilpailu 2/3, 6.2 10 Pakkasten laantuessa keli suosi Alfaa ja nopeusetua esim. Bemareihin nähden oli hieman. Tällä kertaa meille tuli hieman peltivaurioita kosketuksista kanssakilpailijoiden kanssa, mutta ajo ei näihin katkennut. Lähdössä olin aloittajan paikalla ja lähtöpaikkamme oli porukan puolivälissä. Lähdön jälkeen takaa tuli hieman nopeampia etuvetoisia ohi ja näiden jälkeen tulikin ensimmäinen kömmähdys. Radan nopeimmassa mutkassa Alfa lähti kuljettajan ohjastamana 'kirjoittamaan' ja tuloksena oli täydet 360 astetta, josta jatkettiin saman tien kisaa. Muutama kierros myöhemmin Alfa pössähti penkkaan (onneksi 'pääkatsomon' kohdalla ja parin työntäjän avustuksella matka taas jatkui). Näiden 'ulkoilujen' jälkeen Alfan syyläri oli täynnä lunta ja lämmöt alkoivat nousta, joten suunta oli varikolle ja kuljettajan vaihtoon. Tästä eteenpäin pysyimme radalla. Muut tiimit olivat ottaneet opiksi viime kisasta ja hinurikuski oli lähes toimeton. Sijoitus 3/5.
Osakilpailu 3/3, 20.2.10 Viimeinen osakilpailu pidettiin hyytävässä säässä, pakkasta yli -20'C ja tuulta. Onneksi Alfassa on lämmin ja kuljettaja lämpiää lisää Alfan rattia käännellessä. Takavetoiset olivat tällä kerta hyvin tasaisia keskenään, Sierrakaan ei ollut niin ylivoimainen kuin aiemmissa kisoissa. Rata oli jäädytetty, pito oli hyvä mutta rata oli hyvin röykkyinen. Ajovuoroni oli kolmantena, josta alku meni tunnustellassa radan liukkautta. Ajovuorollani Ladassa oli nopea kuski puikoissa ja Lada oli monta kierrosta Alfan takapuskurissa kiinni. Eräällä kierroksella lähtösuoran kiihdytyksessä Alfa jäi hieman liikaa sutimaan vauhdin juurikaan kasvamatta. Tällöin Lada pukkasi peräkonttiin, joka meni taas ruttuun. Seuraavassa kurvissa ajoinkin jo penkkaan perä edellä kun vähän pyörähti -> hinaus. Hinattavana ollessa ei lämmittänyt edes kisan niukasti nopein takavetoisten kierrosaika joka oli ajettu vain muutamaa kierrosta aiemmin. Muiden vuoroilla ei kommelluksia juurikaan ollut. Sijoitus 3/5.
Ajotyylimme ollessa italialaisen temperamenttinen (ainakin allekirjoittaneen) lipsahduksia ja pieniä ulosajojakin mahtui kauteen. Oli niitä muillakin, mutta ei juurikaan kahdella kärkiautolla. Nopeuden puolesta Alfa on aivan kilpailukykyinen. Sierraan ei tietyissä keliolosuhteissa ollut enää juurikaan eroa. TalviEndurancen lopputuloksissa olimme 3/5.